Denizde Güvenlik Denizde güvenlik amacıyla kullanılan ve dikkat edilmesi gereken konuları kapsayan bölümümüz açıldı. Fotoğraflı anlatımlarla, konuları okurken, faydalanacağınızı düşünüyoruz. Denizde Güvenlik Bölümü okumak için tıklayınız...
Denizde Güvenlik Denizde Radar Kullanımı AIS nedir? EPIRB nedir? SART nedir? Deniz Demiri Kullanımı NAVTEX nedir? Can Salları İşaret Fişekleri Denizde Yangın Kuru Elbise Can Yeleği Kullanımı Botlarda Güvenlik Demir Feneri Acil Durum Planı Teknede Halı Gece Seyri Kıçtan Kara Bağlama
Tüm deniz araçlarının, geceleyin, liman dışı bir bölgeye demirlediklerinde rahatlıkla görünmelerinin sağlanması için demir feneri ışıklarını yakması gereklidir. Demir feneri, 360 dereceden görünebilen sabit bir ışıktır ve teknelerin gece karanlığında fark edilmesini sağlar. Demir feneri yakılmadığı taktirde, bölgede seyir yapan diğer tekneler, karalınkta farkında olamayabilirler. Günümüzde özellikle tatil koylarında seyir yapan özel tekne kullanıcıları, akülerin
Radar nedir? Gönderilen bir elektromanyetik dalganın, söz konusu bir hedefe çarpmaso, hedeften geri yansıması ve gönderene kaynağa tekrar geri ulaşması sonucu bir görüntü oluşturmasına radar denir. Kısacası radar, herhangi bir cismin görünebilirliğini sağlayan bir elektronik alettir. 1900’lü yılların başında keşfedşlmiş be geliştirme çalışmaları başlamıştır. Günümüzde tüm gemilerde, bazı ticari teknelerde, yolcu gemilerinde ve feribotlarda yaygın
Deniz taşıtlarının kullandığı otomatik takip sistemine AIS denir. Otomatik bir tanımlama sistemidir. Amacı seyirde bulunan ya da limanda demirli olan gemilerin daha emniyetli takibinin sağlanması için kurulan bir takip sistemidir. VHF telsiz frekansından ve sinyallerinden veri gönderme ve alış yapmaktadır. AIS ne tür bilgiler gösterir? AIS, söz konusu deniz taşıtının, kimlik bilgilerini, teknik ölçülerini, kapasitesini,
Denzicilere, meteoroloji tahminleri, seyir bilgileri, aciliyet, emniyet ve denizde çalışma yapılan sahalar hakkında bilgi veren haberleşme cihaz sistemdir. Uluslararası bir faks makinası gibi çalışır. Gemilerde ve teknelerde, mevcut yayınları almaları için Navtex cihazı bulunmalıdır. Navtex, MF yani orta dalga boyu frekansından yayın yapar. Yaklaşık 400 deniz mili (740 km) mesafeye kadar yayın gönderilebilmektedir. Aynı zamanda GMDSS
Ülkemiz denizcileri tarafından yaygın kullanıma ve ihtiyaca sahip bir ürün değildir. Genellikle açık denizlerde, dünya turu yapan denizcilerin yardımına koşar. Esas amacı, sert koşullarda, teknenin sürüklenme hızını yavalaşlatmak ve tekneyi daha dengeli yapmaktır. O yüzden fırtına çapası, deniz demiri ve paraşüte benzediği için deniz paraşütü adı verilebilir. Deniz demiri hakkında tarihte ilk bilgilere, 1877 yılındaki
Acil durum sistemlerinin başka bir çeşitidir. EPIRB gibi uydular aracılığı ile sinyal gönderme özelliği yoktur. Tek görevi, yardım talebi yapan geminin yerinin, rahatça bulunmasını sağlamaktır. SART nasıl çalışır? SART üzerine gelen radar sinyallerini, güçlendirerek geri gönderir. Bir diğer anlatım ile aktif radar reflektörüdür. Çevresinden gelen radar sinyallerini, geri yansıtarak, bulunmayı kolaylaştırır. Üzerine radar sinyal, gelmediğinde
Denizde seyir halindeyken bir teknede karşılaşılabilecek en tehlikeli ve olumsuz durumlardan biri de yangındır. O yüzden yangına karşı tüm önlemlerin eksiksiz alınması gerekmektedir. Hem donanım hem de eğitim bakımından bilgi sahibi olunması gereklidir. Her yıl denizlerimizde ve marinalarımızda bir çok teknede yangın çıkmakta ve tekneler kül olmaktadır. Özellikle ahşap veya fiberden yapılan teknelerin yangınların söndürülmeleri
EPIRB, ingilizce bir cümlenin, baş harflerinin kısaltması olarak kullanılan bir isimdir. Tehlike anında yer bildiren alet. Acil durum konum vericisi olarak da adlandırılabilir. Bir teknedeki acil durum sırasında, yardım ihtiyaç çağrısı ve pozisyonun belirlenmesi için EPIRB cihazı kullanılabilinir. Bazı durumlarda tekneyi terk etmek gerektiğinde, cihaz, can salına da alınabilir. EPRIB nasıl çalışır? EPIRB su geçirmez
Paraşütlü ve el maytabı olarak iki çeşidi vardır. Özel tekne yönetmeliğine göre zorunlu değildir ancak teknede güvenlik için bulundurulması kesinlikle tavsiye edilir olarak beyan edilmektedir. Amaçları, acil bir durum sırasında, görünürlüğü kolaylaştırmaktır. El maytabı nedir? El maytabı, denizde güvenlik kurallarını oluşturan komisyon olan SOLAS’ın onaylarak, acil durumda kullanılması gereken yanıcı ve görsel bir uyarı işaretidir.
Özellikle soğuk mevsimlerde ve deniz suyu sıcaklığının hipotermiye neden olabilecek sıcaklık derecelerine sahip olduğunda insan hayatı için tehlike başlar. Soğuk suda bir insanın hayatta kalma süresi oldukça azdır. Örneğin on derece bir suda bile, yarım saatten sonra hipotermi etkisi ile bilinç kaybı başlayacaktır. O yüzden acil durumlar için, suya düşüldüğünde bile insanı ıslatmayacak kuru elbiseler
Acil durumlarda, açık denizde bir çok teknenin sahip olduğu pahalı donanımlardan biri de can sallarıdır. Can salları, teknenin sizi terk ettiği durumlarda kullanılmak için tasarlanmış, şişme olan bir küçük yedek teknedir. İçinde sizin yardım gelene kadar hayatta kalmanıza yardımcı olacak malzemeler vardır. Can sallarının üzerlerinde, markası, üretici seri numarası, son olarak yapılmış periyodik bakım tarihi,
Bir çok tekne, özellikle tatil bölgelerinde, baştan demir atarlar ve kıçlarını uzun bir halat ile karaya bağlarlar. Yaklaşık 30-40 metre sahilden açıkta duran tekneler ile sahil arasındaki ince halat görünmeyebilir. Böyle bir durumda, bağlı bulunan tekne ile, sahil arasından geçiş yapılması tehlikeli olabilir. Jet-ski, şişme bot, küçük tekneler için, görünmesi zor olan bu halatlar tehlikeli
Denizde kullanıcı hatası kaynaklı ya da arıza kaynaklı bir çok sorun ile karşılaşılır. Üstelik denizde, çoğu zaman etrafınızda, size anında yardım edecek bir kişi veya vasıta bulamazsınız. İyi bir denizci olmanın en önemli unsuru, öncelikli olarak kendi kendine yetebilmeyi bilmektir. Yeterince tecrübe sahibi olmayan ve kendini geliştirmeyen denizciler, her türlü sorun ve tehlikeye açıktırlar. Tüm
Özellikle görüş mesafesinin kısıtlı olduğu zamanlarda yapılan seyirler, en tehlikeli seyirler arasındadır. Geceleyin veya yoğun siste yapılan seyirlerde, her zamankinden daha fazla dikkatli olunmalıdır. Hızlı deniz otobüsleri veya gemiler gibi deniz araçları, deniz üzerindeki diğer küçük tekneleri görmek için radar sistemleri kullanırlar. Yukarıdaki fotoğrafta hem yeni tip çubuk gibi olan hem de eski balıkçı
Dıştan takma motora sahip küçük botlarda güvenlik öncelik olmalıdır. Hafif olmalarından ve kıçlarına rahatlıkla yüksek beygirli motorlar takılabildiği için oldukça hızlı seyir kabiliyetine sahip şişme botlar, sanıldıkları derecede güvenli olmayabilirler. Denize çok yakın olmaları ve 30-35 knot hızlara çıkmaları, güvenlik önlemlerinin alınmasını gerekli kılmaktadır. Bu tür botlar, küçük dalgalardan oldukça fazla etkilenirler.Fazla sert zıplamalar yapabilirler,
Eski denizciler, ‘’gece denizler yabancı’’ olur derler. Bu deneyimlerinde çok haklıdırlar. Geceleri, gündüz gördüğünüz yer şekillerini, kayalıkları, bazı ışıksız şamandıraları ve denizi görmeniz mümkün değildir. Her gün seyir yaptığınız bir bölgeyi bile geceleyin tanımanız asla mümkün değildir. O yüzden gece seyre oldukça dikkat gerektiren ve tecrübe gerektiren bir seyirdir. Gece seyri öncesi bölgeyi inceleyin; Bir
Denizde, nehirde, okyanusta veya gölde seyir yapan her türlü deniz taşıtında bulunması gereken temel güvenlik malzemelerinden biri can yelekleridir. Can yeleği, denize düşüldüğünde, yüzdürme yardımcısı olacağı için hayati önem taşıyan malzemelerdir. Kafayı suyun üstünde tutması sayesinde, su yutulmasına karşı ve nefes alışının engellenmemesi için destek verir. Yukarıdaki fotoğrafta, yelken sporcusu, yüzdürme yardımcısı olarak adlandırılan
Yelkenli yatlarda, en fazla yaralanmaya, bumbanın ani ve istemsiz hareketi neden olmaktadır. Genelde bu hareket, rüzgar arkadan gelirken oluşmaktadır. Buna istemsiz kavança adının veririz. Eğer ana yelkeni alttan destekleyen bumbaya yakınsak ve aniden yer değiştirme hareketi yaparsa, kişiye çarpması, insan hayatı konusunda olduka tehlikeli olabilir. Kafa tramvası, omuz kırığı yapabilir hatta denize bile düşürebilir
Deniz üzerindeki taşıtlarda, halı, kilim veya benzeri şekilde olarak yere serilen her türlü kumaş çok ciddi tehlikelere davetiye çıkartabilir. Denizde sallanan teknelerde, yerde sabitlenmemiş ve üzerine basıldığında kayma yapan halılar tehlikelidir. Yukarıdaki fotoğrafta görüldüğü gibi, özellikle giriş merdiveninin altına konulan sabitlenmemiş halılar tehlikeli olabilir. Her yıl, özellikle yelkenli teknelerde oluşan ayak ve kalça
OTOMATİK TANIMLAMA SİSTEMİ (AIS) KLAS-B CS CİHAZININ GEMİLERE DONATILMASINA VE ÖZELLİKLERİNE DAİR TEBLİĞDE DEĞİŞİKLİK YAPILMASINA İLİŞKİN TEBLİĞ MADDE 1 – 11/9/2007 tarihli ve 26640 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanan Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) Klas-B CS Cihazının Gemilere Donatılmasına ve Özelliklerine Dair Tebliğin 6 ncı maddesi aşağıdaki şekilde değiştirilmiştir. MADDE 6 – (1) Aşağıdaki gemiler 1 Temmuz
SEFER BÖLGELERİ YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı, gemi ve su araçlarının sefer bölgelerinin belirlenmesine ilişkin usul ve esasları düzenlemektir. Kapsam MADDE 2 – (1) Bu Yönetmelik hükümleri gemi ve su araçlarına uygulanır. (2) 28/12/2006 tarihli ve 26390 sayılı Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Gezi
Yelken Bakımı Nasıl Yapılır? Yelkenli teknelerde kullanılan yelken kumaşları, dakron, lamine dakron, kevler, dynemaa, karbon gibi maddelerden üretilebilirler. Ancak en uygun fiyatlı ve gezi yelkencileri için ihtiyaçlarını fazlasıyla karşılamasından dolayı dakron (dacron) kumaş, en sık kullanılan yelken kumaşıdır. Dakron nedir? Yelkenlerin yapımında en çok kullanılan kumaş cinsi olan dakronu tanımamız faydalı olacaktır. Dakron bir polyester
Denizcilik Terimleri Sözlüğü (Fotoğraflı) ABAŞO : Gemiyi baş taraftan veya kıç taraftan halat ile karaya, limana bağlamak. ABLİ : Seren ve bumba cundalarindan asagi iki tarafa inen halatlar. Balıkçı gırgırlarının ağları kaldırması için kullandıkları, bumba ucundaki halatlardır. ABORDA : Bir teknenin, başka bir tekneye ya da iskeleye, yandan yanaşması. ABOSA : Bosayi tut veya geçici olarak durdur,
Bir çok yelkencinin, bakımlarını ihmal ettiği ama hayati önem taşıyan bir parça olan yelken direklerinin periyodik olarak kontrolleri önemlidir. Yelken direğininin, seyirde düşmesi, ciddi yaralanmalara neden olabilmektedir. Bir yelkenli direğinin kırılarak düşmesi kolay bir ihtimal olmasa da bakımsızlıktan veya kolay eksiklerden kırılan direkler görmekteyiz. Özellikle gezi yelkenlilerin direkleri alüminyumdan yapılmaktadır. Dış koşullara karşı dayanımları olması
Öncellikle dizel deniz makinalarının oldukça uzun ömürlü olduklarını belirtmeliyiz. Doğru ve zamanında bakımları yapıldığında size yolda bırakmazlar. Önemli olan doğru bakımlarını takip etmektedir. Dizel deniz motorları, deniz suyu ile soğutmalarını sağlarlar. O yüzden en önemli yapı elemanlarından biri deniz suyu tulumba sistemidir. Bunun içindeki plastik tulumbaya, impeller parçası da denir. Bu parça sayesinde deniz suyu
Fiberglas Teknelerin Bakımı Fiber veya fiberglas olarak adlandırılan malzeme, cam elyafı bazlıdır ve reçine ile sertleştirilmiştir. Liflerden oluşan kompozit yapısı sayesinde sağlamlık sağlar. İngilizce kısalması olarak GRP olarak da duymuş olabilirsiniz. GRP, camla güçlendirilmiş plastik anlamına gelir. Dünya piyasasında, seri üretim olarak satılan teknelerin ve markaların hepsi fiber bazlı yapılmaktadır. Fiber, fazla bakım gerektirmeyen bir
Meteoroloji Bilgileri Meteorolojik olayları ve hava durumlarının oluşumlarını açıklayan meteoroloji bilgileri bölümümüz açıldı. Fotoğraflı anlatımlarla okurken keyif alacağınızı ümit ediyoruz. .
{loadposition adsenseposition2} Meteoroloji Bilgileri Hava basıncı nedir? Rüzgar nedir? Rüzgar nasıl hızlanır? Alize Rüzgarları Rüzgar sağanağı nedir? Bulut nedir? Süper hücre nedir? Dolu nedir? Sis nedir? Alçak basınç nedir? Yüksek basınç nedir? Hava basıncı nedir? Türkiye'yi etkileyen basınç merkezleri Kar nedir? Şimşek ve Yıldırım nedir? Oraj nedir? Meltem nedir? Hortum nedir? Çiy nedir? Kırağı nedir? Nem
Gökkuşağı, güneş ışınlarının, yağmur veya sis bulutları içinden geçerken kırılmaya uğrayarak yansımaları ve yay şeklinde renkli olarak görünmelerine verilen isimdir. Gökkuşağı içinde, sarı, yeşil, kırmızı, turuncu, mavi ve mor renkleri görülür. Gökkuşağı nasıl oluşur? Yağmur damlaları, güneş ışıkları içlerinden geçerken prizma görevi yaparlar. Bunun sonucunda güneş ışıkları, damlaların içinden geçerken bir kırılmaya uğrar. Bu kırılma
Ülkemizde her mevsim, etkili olan rüzgarlar vardır. Örneğin yaz aylarında kuzeyli rüzgarlar etkin olmaktaykeni kış aylarında şiddetli güney rüzgarlarına dikkat etmek gerekir. Ülkemizde kuzey yönlerden, poyraz, yıldız ve karayel rüzgarları eser. Güney yönlerden ise, imbat, keşişleme ve lodos rüzgarları etkilidir. Yaz Mevsimi Rüzgarları Ülkemizde yaz mevsiminde genelikle sert kuzeyli rüzgarlar hakimdir. Karadeniz nispeten olsa da
Havanın içerisinde taşıdığı su buharına nem denir. Havanın taşıyabileceği nem yani su buharı miktarı, sıcaklık ve basınç ile değişir. Sıcaklığın artması, taşınabilecek nem miktarını arttırır. Havadaki nem ölçümünde, 1 m3 hava hacminin içinde kaç gram nem olduğuna bakılır. Yani ölçü birimi gr/m3’dür. Bağıl, mutlak ve spesifik nem miktarları vardır. Mutlak nem nedir? Mutak nem, havanın
Kırağı, havanın içinde bulunan nemin, sıvı forma dönüşemeden hızlı soğuma neticesinde buz formuna geçmesidir. Sıfır derecenin altındaki sıcaklıklarda gerçekleşmesi mümkündür. Kısacası kırağı, yeryüzü üzerindeki yoğunlaşmanın buz kristalleri şeklinde olmasıdır. Kırağı oluşması için havanın, neme doymuş olması gereklidir. Kırağı, bir yağış biçimi değildir. Kırağı nasıl oluşur? Kırağı, nem bakımından yüklü olan hava, toprağın üstündeyken, toprağın hızlı
Çiy, en kolay anlatım ile havada bulunan su buharının, soğuk bir yüzey üzerinde sıvı hale geçmesi ve su damlası olarak görünmesidir. Genelde bulutsuz gecelerde, ısı değişiminde dolayı oluşur. Sabahları bitkilerin ve metal araçların üzerinde görülebilir. Yağmur yağışı olmamasına rağmen ıslaklık oluşturur. Çiy, bir yağış türü değildir. Çiy nasıl oluşur? İçinde bulunduğumuz havanın belirli bir ölçüde
Hortum nedir? Hortum, kümülonimbüs bulutları ile yeryüzü arasında oluşan, silindir şeklinde dönerek dikine yükselen bir rüzgardır. Girdap şeklinde bir yapısı vardır. Hortum, bulut seviyesinde oluşmaya başlar ve güçlendikçe yer yüzüne doğru iner. Bazı hortumlar, yeryüzüne inemeden, bulutların arasında kaybolur. Hortumlar, kuzey yarım kürede saat yönünün tersine doğru dönerler. Hortum, şiddetine ve etki bölgesine göre doğal
Meltem nedir? Deniz kıyısı bölgelerde, gündüzleri denizden karalara, geceleri ise karadan denizlere doğru esen hafif şiddetli rüzgarlardır. Oluşma sebebi, kara ve deniz arasında meydana gelen günlük sıcaklık farkıdır. Sıcaklık farkı, basınç farkını oluşturur ve rüzgara sebep olur. Esme süreleri kısadır ve etki alanları dardır. Tehlikeli olabilecek ve fırtınaya dönüşebilecek bir rüzgar değildir, adı üstündedir. Gün
Oraj nedir? Oraj genellikle, sert rüzgarlar, sağanak yağmur, dolu, şimşek ve yıldırımlardan oluşan hava cephesidir. Hızlı gelişir ve kısa süreli etki gösterir. En fazla iki saat etkisi görülür. Kısa süreli fırtına olrak bilinir ama etkisi çok şiddetli olabilir. Oraj, kümülüs bulutlarının, kümülümbüs (Cumulonimbus) bulutlarına dönüşmesi ile oluşur. Genelde alçak basınç merkezlerinde yani yukarı yönlü hava
Şimşek ve Yıldırım nedir? Bulutların arasındaki farklı elektrik yükleri nedeniyle, birbirleriyle arasında elektrik boşalması olur. Bu elektrik boşalması sırasında kırıklardan oluşan bir ışık parlaması görülür ki buna şimşek denir. Görüntü olarak, ağacın dallarına benzer bir yapıdır. Ani bir parlamadır, flaş patlamasına benzer ve uzun süreli değildir. Şimşek sırasında, elektrik akımı o kadar güçlüdür ki hava
Yer yüzünden buharlaşan su buharları, atmosferin üst seviyelerinde, ani bir soğuk hava bölgesine rastladıklarında, su damlası formuna dönüşemeden donarlar. Genellikle alçak basınç sistemindeki nem yüklü bulutlar, kar yağışına sebep olurlar. Donmaları sonucunda, buz kristali haline dönüşürler. Kar oluşabilmesi için ortamın sıfır derecenin altında olması gerekmektedir. Daha sonrasında donan kar taneleri, yer çekiminin de etkisiyle, aşağıya
Türkiye’de Etkili Basınç Merkezleri Ülkemiz, 36 ile 42 derece arasındaki kuzey enlemleri üzerinde yer aldığı için sabit bir basınç merkezinin etkisinde kalmamaktadır. Sürekli bir alçak basınç veya sürekli bir yüksek basıncın etkisinde olsaydık, ülkemizde dört mevsimi de yaşamanın güzelliğini göremezdik. Mevsimsel değişkenliklere göre, ülkemiz üzerinde değişken basınç sistemleri etkili olmaktadır. Bu sayede tüm mevsimleri görebiliyoruz.
İçinde yaşadığımız atmosferdeki hava çeşitli gazlardan oluşmuştur. Bu gazların ağırlıkları ve basınçları vardır. Atmosferdeki havanın basıncı, sabit basınç merkezleri dışında da değişiklik gösterir. Sıcaklık farkı, yer şekilleri vs. havanın basıncı üzerinde etki yapar. Havanın basıncının yani ağırlığını barometre ile ölçeriz. Normal olarak kabul edilen hava basıncı 45° derece enleminde, deniz seviyesinde ve 15°C sıcaklıkta ölçülmüştür.
Yüksek Basınç Nedir? Yüksek basınç alanı, çevresine göre basıncın yüksek olduğu bölgeler için isimlendirilen bölgedir. Yüksek basınç alanlarında hava alçalır hareketlidir yani aşağı yönlü hareket yapar. Hava yoğunluğu ve ağırlığı fazladır. Hava ve rüzgarlar merkezden dışarıya doğru yönlenirler. Yer çekimi, yüzeye yakın olan yoğun havaya daha çok etki eder. Havanın merkezden dışarıya doğru dönüş hareketi,
Alçak Basınç nedir? Alçak basınç merkezi, etrafına göre düşük basınca sahip olan bölgeler için kullanılan bir terimdir.Alçak basınç alanlarının etkisindeki bölgelerde, rüzgar, atmosferin üst taraflarına doğru yükselici şekilde davranır. Yani hava yer seviyesinden yukarıya doğru yükselir. Bu bölgelerdeki, söz konusu yükselici hava hareketlerine siklon bölgesi adı da verilir. Alçak basınç merkezlerinde yükselici hava olduğu için,
Sis, yer yüzeyine yakın olarak havada asılı kalan su damlacıkları veya küçük buz kristalleridir. Sisi, yer yüzeyinde oluşmuş bir bulut olarak da açıklayabiliriz. Bulut yapısına benzer bir özellik gösterir ve görüş mesafesini olumsuz etkiler. Sisin oluşması için havanın, taşıyabileceği nem kapasitesinin üzerine çıkılması gerekmektedir. İçinde bulunduğumuz hava sıcakılık, rüzgar ve basınç koşullarına göre belli bir
Dolu, bildiğiniz gibi katı şeklinde olan ve buz biçiminde bir yağış tipidir. Yağış, yağmur gibi sıvı özelliğini kaybetmiştir. Büyük dolu tanelerinin, tarlalara, araçlara, çevreye ve insanlara zarar vermeleri oldukça mümkündür. Dolunun boyutları 5 mm’den, 15 cm’e kadar olabilmektedir. Dolu, Kümülümbüs bulutlarının altında oluşmaktadır ve yıldırım fırtınası merkezinden yaklaşık 2 deniz mili uzaklığa kadar etkisini gösterebilir.
Süper Hücre nedir? Süper hücre oluşması için atmosferin üst seviyelerindeki rüzgarın yön değişiminin fazla olması yani kararsız olması ve ısı değişiminin fazla olması gerekmektedir. Yıldırım fırtınalarının bazılarının sebebi olabilirler. Özellikle termodinamik kararsızlığın hakim olduğu koşullarda, bir başka deyişle, ani soğuma veya ani ısınma gibi durumlarda ortaya çıkabilir. Ayrıca yeryüzünde hissettiğimiz enine rüzgarlar değil, yukarı yönlü
Atmosferdeki su damlacıklarının ve/veya buz kristallerinin bir araya gelmesine ve yoğunlaşmasına bulut adını veririz. Bulut, bir diğer anlatımla, su buharlarının göz ile görünür bir hale gelmesidir. Bulutların oluşması için milyarlarca su buharının bir araya gelmesi gerekir. Bulutların rengi beyazdır, ışığı yansıtırlar. Fakat bazı zamanlarda çok yoğun ve kalın bulutlar, gri, koyu gri ve siyah görünürler.
Yelkenciler ve denizciler, denizin üzerinde, rüzgarın etkisini göz ile görebilirler. Çoçuk yaştaki yelkenciler bile, denizin üstündeki rüzgarı takip ederek, yarışlarda başarılı olmaktadırlar. Denizin üzerindeki rüzgarın oluşturduğu etkiye, sağanak rüzgar adı verilir. Genellikle sağanak yağış ile karıştırılır fakat yağmur ile ilgisi yoktur. Sağnak rüzgarın, rüzgarın o bölgede daha hızlı hamle yapması ve esmesidir. Hamle yaparak esen
Dünya üzerinde esen genel rüzgarlardan biri olan, Ticaret Rüzgarları'nın, teknik olarak gerçek adına Alize Rüzgarları denilmektedir. Her mevsim, devamlı aynı yönde estikleri için tarih boyunca ticaret yapmak için kullanılan yelkenli gemilere elverişli bir rota oluşturmuşlardır. O yüzden Alizelere, ticaret rüzgarları denilmektedir. Avrupa’dan Amerika’ya doğru esmektedirler. Atlantik Okyanusu’nun üzerinde eserler. Yönleri nadir de olsa değişir ama
Rüzgar oluşumunun, atmosferde bulunan havanın basınç farklılığından olduğunu, rüzgar nedir yazımızda açıklamıştık. Dünyanın yer şekilleri, kıtalar, ekvator, akrsuları, denizleri, güneşi dik alan bölgeleri ve kutup eksenleri yüzünden, dünyanın bir çok bölgesinde havanın basıncı farklılık göstermektedir. Hava sürekli bir hareket halindedir. Basitçe örnek vermek gerekirse ısınan hava yükselecektir. Yükselmesinin sebebi, sıcaklık artışının, havanın molekül yapısını uzaklaştırmasıdır.
Hava basıncı, dünyayı çevreleyen havanın içindeki moleküllerin ağırlığıdır. Hava basıncı, barometre cihazı ile ölçülür. Barometre, havanın ağırlığının ölçülmesinde en doğru sonucu verecek olan alettir. Hava raporları hazırlanırken ve hava tahminleri için hava basıncı ve barometre, vaz geçilmez değerlerdir. Hava basıncı, atmosferik koşullar nedeniyle yer değiştirebilir. Örneğin ısınan havanın yükselmesi, soğuyan havanın çökmesi gibi durumlar hava
Rüzgar, içinde yaşadığımız havanın hareketidir. Hava da aynı su gibi moleküllerden oluşmuştur ve bir akışkan yapıya sahiptir. Havanın molekül yapısı daha dağınık ve şeffaf bir yapıya sahip olduğu için görülmesi mümkün değildir. Hava hareketi olan rüzgarı ancak hissedebiliriz ya da çevremizde yaptığı etkilerden anlayabiliriz. Dünyayı çevreleyen atmosferdeki havanın basıncı, tüm dünya üzerinde aynı değildir. Daha
I truly believe Augustine’s words are true and if you look at history you know it is true. There are many people in the world with amazing talents who realize only a small percentage of their potential. We all know people who live this truth. we also know those epic stories, those modern-day legends surrounding
Success isn’t really that difficult. there is a significant portion of the population here in North America, that actually want and need success to be hard! Why? so they then have a built-in excuse when things don’t go their way! pretty sad situation, to say the least. for those of you who are serious about
Denizde Polarize Gözlük Bir çoğumuzun gözlük seçiminde aklına takılan sorulardan biri de polarize camlı güneş gözlüğü almamızın ne kadar gerekli olduğudur. .
Bavaria 46 Vision Test Seyri Bir Alman markası olan Bavaria’nın 2013 yılında piyasaya çıkardığı Bavaria 46 Vision yelkenlisi, farklı özellikleri ile atılım yaptı. Elektronik kumanda paneli ile yelkenlere açı verebilen akıllı tekne olma özelliği ve baş-kıç manevra pervaneleri sayesinde, motoryatlar gibi manevra kabiliyeti olmasından dolayı uzun yıllardır beklenen bir modeldi. Bavaria’nın bu modelini sizler için
Faça Yelken Kavramı Diğer bir karşılığı ‘’orsa alabanda eğlenmek’’ olan faça yelken kavramı, bir yelkenli teknenin bir çeşit seyir şeklidir. Genellikle hakkında ayrıntılı bilgi bulunmayan bir seyir türüdür. Sert rüzgarlı ve dalgalı havalarda veya başka amaçlarla, yelkenli tekneleri, yelkenleri kapatmadan yavaşlatma seyridir. Genellikle sert havalarda uygulandığı belirtilse de, yelkenlere camadan vurmak, dinlenmek, motor pervanesine dolanan
Making a decision to do something - this is the first step. we all know that nothing moves until someone makes a decision. the first action is always in making the decision to proceed. this is a fundamental step, which most people overlook. without clarity, you send a very garbled message out to the Universe.
Furni Kanal Geçişi Bazı denizlerde, coğrafi koşullarında etkisiyle rüzgarlar olağan değerlerin üzerinde esebilir. Dağları takip eden rüzgarlar, sıkışan rüzgarlar veya hava akımı olan yerlerde rüzgarın hızı artış gösterecektir. . Ege Deniz'inde seyir yapanların iyi bildiği yerlerden biri de Samos Adası-Furni Adası bölgesindeki kanal diye adlandırılan, adalar arası geçiştir. Güneye doğru aşağıya inen veya
So, there you have it; the six steps that will help you to the fabled land of achievement and success! You now have the opportunity to push ahead and reach your potential. No more excuses – make the commitment to take action. Get the oars in the water and start rowing. Execution is the single biggest
Telefonda Harita Uygulaması Akıllı telefonu bulunan tüm denizciler için gerekli olan bir telefon deniz haritası uygulaması tanıtacağım. Navionics Boating Europe, her denizcinin elinde olması gereken bir uygulamadır. . Navionics Boating Europe Uygulaması Navionics boating telefon veya tablet bilgisayar uygulamasının, herhangi bir chartplotter'dan eksiksiz yanı olmadığını göreceksiniz. Binlerce avro değerinde olan chartplotter'lar
Denizde Çekim Gücü? Türkiye sahillerinde ve denizlerimizde hangi cep telefonu operatörünün güçlü çekim gücüne sahip olduğu her zaman merak edilenler arasındadır. Bunu test ettik. . Özellikle, bir tekne ile denize çıktığınızda, telefonunuzun çekim gücünü kaybetmesi oldukça sıkıntılı durumlar yaratabilir. Acil durum haberleşmesi, internet kullanımı, web sayfalarından hava durumunun kontrol edilmesi gibi ihtiyaçlar denizde gerekli olabilecektir. İstanbul'dan
Tekne Test Seyirleri SIRENA YACHTS 64 Test Seyri AZUREE 41 Test Seyri Bavaria 46 Vision Test Seyri
AZUREE 41 Test Seyri Sirena Marine’nin en yeni yelkenlisi olan AZUREE 41 modeline seyir testi yaptık. 33 ve 40 feet modellerinden yüzlerce üreterek satışını yapan, AZUREE markası daima performansı ile ön plana çıkar ama geziciler için de özellikler taşır. İç yapısı, piyasada bulunan bir çok gezi teknesinden daha konforludur ve işçilik kalitesi göz ile görünür
Kuruluşundan itibaren 360’dan fazla yelkenli ve motorlu yatı, denizlerde buluşturan Sirena Marine’nin yeni markası olan Sirena Yachts 64’ü test ettik. Sirena Yachts 64’ü en kısa özetle performanslı, uzun menzilli ve çok konforlu bir trawler olarak tanımlayabiliriz. Klasik trawler’lardan çok daha hızlı, hızlı motor yatlardan daha uzun menzilli ve iç hacmi oldukça büyük olan Sirena 64’ün,
Çanakkale Boğazı'nda Seyir Çanakkale Boğazı, Marmara Denizi ile Ege Denizi’ni bağlayan önemli bir su yoludur. Kurtuluş mücadelemizin en önemli adımı burada atılmış ve yüz binlerce kahraman askerimiz bu topraklarda yatmaktadır. . Çanakkale Boğazı, özellikle Karadeniz ile Akdeniz arasını bağlayan iki boğazdan biridir. Her yıl en az 40.000 gemi, boğazdan transit geçiş yapar. Bu bakımdan,
It is truly amazing the damage that we, as parents, can inflict on our children. So why do we do it? For the most part, we don’t do it intentionally or with malice. In the majority of cases, the cause is a well-meaning but unskilled or un-thinking parent, who says the wrong thing at the
İstanbul Boğazı’nda Tekne Seyri İstanbul Boğazı, denizden seyir yapılması için Dünya’nın en keyifli bölgelerinden biridir. İstanbul Boğazı, bir çok medeniyete ev sahipliği yapmış, tarihi, miladdan önceye dayanan köklü bir geçmişe sahip bir bölgedir. . Marmara’dan kuzeye doğru çıkarken, tarihi yapısıyla İstanbul Boğazı’ı, sizi selamlamaya başlar. Topkapı Sarayı, Ayasofya Camii gibi tarihi yapıları iskelenize bordaladıktan
deneme
{loadposition adsenseposition2} Teknelerde Bakım Önerileri Fiber Teknelerin Bakımı Dizel Motorların Bakımı Yelkenlerin Bakımı Teknelerde Kış Bakımı Yelkenlilerde Direk ve Arma Bakımı Pasta ve Cila Uygulaması Vinçlerin Bakımı Tik Yüzeylerin Bakımı Zehirli Boyalar Direk Ayarı Yapmak Yelkenlilerde Halat Seçimi Ozmoz Sorunu / Teknelerde Galvanik Korozyona Dikkat
Kış mevsiminin kirini üzerinden atmak için ilkbaharda, teknelerimiz sezonluk bakıma girerler. Zehirli boya, temizlik ve bordaların pasta/cila yapılması hepimizin bildiği klasik bakımlardır. Fakat doğru bilinen yanlışlar mevcuttur. Bu yazımda doğru pasta ve cila uygulanmasını ve doğru karar verilmesini açıklayacağım. Öncelikle, bir teknenin bordalarına, her yıl pasta uygulaması yapmak doğru değildir. Lekeleri kolay çıkardığı için pasta
Üzerlerindeki yüzlerce kilogramlık kuvvetleri rahatlıkla karşılayan tekne vinçleri, yelkenlilerin en çok kuvvet binen yerlerindendir. Kol gücüyle çekilmesi mümkün olmayan halatları rahatlıkla çekerler. Vinçlerin içlerinde, dişliler, yaylar ve tırnaklar vardır. Dişliler, kullanım sırasında birbirlerine sürtme yaptıkları için aşınabilirler, vincin kendini kilitlemesini sağlayan tırnakları aşınabilir ya da kırılabilir. Vinçlerin içlerine, yağmurlardan vs. dolayı su kaçabilir ve oksidasyona
Tik ahşabı, dünya'da Endenozya, Hindistan ve Malezya civarındaki bazı yetişen tik ağacından elde edilir. Fakat Afrika'da da tik ağacı yetiştirilmektedir. Oldukça değerli bir ağaçtır. Bir tik ağacı en az 90 yılda kesilebilecek kıvama gelir. Tik, yapısı bakımından suya ve hava koşullarına oldukça dayanıklıdır. Sıcak iklim koşullarında yetişmesine rağmen, soğuk koşullara da rahatlıkla ayak uydurabilir. Araştırmalarda
Nasıl bir tekne almalıyım? Denizciliğe hevesli olup fakat mavi sularda, kendi teknelerini alarak yol almak isteyen kişilerin soru cümlesidir. Sizi, mavilikler ile buluşturacak teknenin doğru seçilmesi hem keyfinizi kaçırmaz hem de bütçenizi olumsuz etkilemeyecektir. https://www.youtube.com/watch?v=EmRlwSL0jRc&t=1014s Bir tekne almaya karar verildiğinde, bin bir çeşit seçenek mevcuttur. Öncelikle doğru bütçe ve bütçe için doğru seçimi yapmak kolay
Amatör Denizci Belgesi Sınavı Çalışma Soruları Amatör Denizci Belgesi, Ticari amaç olmaksızın, gezi, eğlence, spor ve amatör balıkçılık gibi faaliyetlerde kullanılan, ulusal standartlara göre ölçüldüğünde tam boyu 2,5 metreden küçük ve 24 metreden büyük olmayan, mülkiyeti gerçek kişilere veya faaliyet konusu su sporları olan dernek veya vakıflara ait, bağlama kütüğüne kayıtlı olan özel tekneleri kullanmaya yarayan belgedir.
Püf Noktalar Motorda Hararet Sorunu Motorun Hava Yapması Yakıt Koyarken Motor Şalteri Kullanımı Akülerin Boşalması Irgatta Yük Bırakmayın Kaloma Uzunluğu Kaygan Bölgelerde Güvenlik Radar Reflektörü Tonoz Halatı Dümen Ortası Yakıt Deposu Akülerin Kokusu Yelkende Güngörmez İpi Pervane Temzliği Demirleme Aküler Vana Bakımı Pervane Tornistan Otomatik Tramola Denizde Yıldırım Gevşemeyen Çarmık Telleri
Windsheet Türkiye için 7 günlük rüzgar tahmini Poseidon Rüzgar Durumu Winguru Rüzgar Durumu Windty Rüzgar Durumu Enka / Canlı Rüzgar Durumu Yıldırımları Canlı İzleme Dalga Yüksekliği
ÇEVRE KANUNU Kanun Numarası :2872 Kabul Tarihi :9/8/1983 Yayımlandığı R.Gazete : Tarih: 11/8/1983 Sayı: 18132 Yayımlandığı Düstur : Tertip: 5 Cilt: 22 Sayfa: 499 Bu Kanunun yürürlükte olmayan hükümleri için bakınız "Yürürlükteki Bazı Kanunların Mülga Hükümleri Külliyatı" Cilt: 2 Sayfa: 1233 Amaç, Tanımlar ve İlkeler Amaç Madde 1- Bu Kanunun amacı, bütün vatandaşların ortak
Denizcilik Kanunları Denizde Can ve Mal Koruma Kanunu Kabotaj Kanunu Limanlar Kanunu Su ürünleri Kanunu Çevre Kanunu Denizcilik Yönetmelikleri Özel Tekne Yönetmeliği Yat Turizmi Yönetmeliği Gemi Adamları Yönetmeliği Sefer Bölgeleri Yönetmeliği Denizcilik Tüzükleri Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü Özel Tekne Emniyet Techizatı Tebliğ Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü AIS Tebliğ
275 LİMANLAR KANUNU Kanun Numarası Kabul Tarihi Yayımlandığı R. Gazete Yayımlandığı Düstur : 618 : 14/4/1341 : Tarih : 20/4/1341 Sayı : 95 : Tertip : 3 Cilt : 6 Sayfa : 18 * * * Bu Kanun ile ilgili tüzükler için,"Tüzükler Külliyatı"nın kanunlara göre düzenlenen nümerik fihristine bakınız. Bu Kanun ile ilgili
Türk Boğazları Deniz Trafik Düzeni Tüzüğü Kabul Tarihi : 06.11.1998,Yayımlandığı R.Gazetenin No : 23515 Birinci Bölüm Amaç, Kapsam ve Tanımlar Amaç ve kapsamMadde 1 – Bu Tüzük, Türk Boğazlan’nda seyir, can, mal ve çevre güvenliğini sağlamak amacıyla deniz trafik düzenlemesini gerçekleştirmek için hazırlanmış olup Türk Boğazlan’nda seyir yapacak tüm gemileri kapsar. – Bu Tüzük, Türk
4717 SU ÜRÜNLERİ KANUNU (1)(2) Kanun Numarası : 1380 Kabul Tarihi : 22/3/1971 Yayımlandğı R. Gazete : Tarih : 4/4/1971 Sayı : 13799 Yayımlandığı Düstur : Tertip : 5 Cilt : 10 Sayfa : 2056 Bu Kanunun yürürlükte olmayan hükümleri için bakınız "Yürürlükteki Bazı Kanunların Mülga Hükümleri Külliyatı" Cilt : 2 Sayfa : 1107 BÖLÜM
TÜRKİYE SAHİLLERİNDE NAKLİYATI BAHRİYE (KABOTAJ) VE LİMANLARLA KARA SULARI DAHİLİNDE İCRAYI SAN'AT VE TİCARET HAKKINDA KANUN Kanun Numarası Kabul Tarihi Yayımlandığı R.Gazete Yayımlandığı Düstur : 815 : 19/4/1926 : Tarih : 29/4/1926 Sayı : 359 : Tertip : 3 Cilt : 7 Sayfa : 759 Madde 1 – Türkiye sahillerinin bir noktasından diğerine
1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı Türkiye’deki liman kullanımının ve Türk kara sularındaki ticaretin Türk vatandaşları tarafından yapılmasınını sağlayan Kabotaj Kanunu’nun yürürlüğe girdiği tarih olan 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramı tüm yurtta törenlerle kutlanıyor.
Yat Turizmi Yönetmeliği * 24/07/2009 tarih ve 27298 sayılı Resmi Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe giren Deniz Turizmi Yönetmeliğinin 60 ıncı maddesiyle yürürlükten kaldırılmıştır. Resmi Gazete Tarihi: 4/8/1983 Resmi Gazete Sayısı: 18125 BİRİNCİ BÖLÜMBaşlangıç Hükümleri Amaç:Madde 1 – Bu yönetmeliğin amacı Yat Turizmi, Yat Limanı İşletmeciliği ve Yat İşletmeciliğinin yönlendirilmesi ve geliştirilmesi için gerekli düzenlemelerin yapılması ile işletmecilerin, kamu
ÖZEL TEKNELERİN KAYDI, BELGELENDİRİLMESİ VE TEÇHİZAT DONATIMINA İLİŞKİN TEBLİĞ EK-4 Özel Teknede Bulundurulması Zorunlu Asgari Emniyet Teçhizatı ÖZEL TEKNEDE BULUNDURULMASI ZORUNLU ASGARİ EMNİYET TEÇHİZATI Can Yeleği, her teknede seyirde teknede bulunan kişi sayısı kadar (balıkadam elbisesi giymiş kişiler için gerekmez) bulunacaktır.Çocuk Can Yeleği, her teknede seyirde teknede bulunan çocuk sayısı kadar bulunacaktır.Can simidi, tekne boyu
GEMİ ADAMLARI YÖNETMELİĞİ BİRİNCİ KISIM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç Madde 1-Bu Yönetmelik, gemilerin yola elverişlilik bakımından donatılmalarında, gemiadamları ile ilgili gerekleri belirlemek amacıyla düzenlenmiştir. Kapsam Madde 2- (Değişik:RG-7/9/2016-29824) Bu Yönetmelik; Türk ve yabancı bayraklı gemilerde çalışan ve çalışacak olan gemiadamlarını ve bunların yeterlikleri, eğitimleri, sınavları, belgelendirilmeleri, sağlık durumları, kütükleme işlemleri, vardiya tutmaya
DENİZDE ÇATIŞMAYI ÖNLEME TÜZÜĞÜ (1) Bakanlar Kurulu Kararının Tarihi : 12.12.1977, No: 7/14561 Dayandığı Kanunun Tarihi Yayımlandığı R.Gazetenin Tarihi Yayımlandığı Düsturun Tertibi : 10.6.1946,No: 4922 : 29.4.1978,No: 16273 : 5, Cildi: 17, S. 105 BÖLÜM A - GENEL KURAL: 1 Uygulama Bu kurallar, açık denizlerde ve açık denizlerle bağlantılı olan ve
BAĞLAMA KÜTÜĞÜ UYGULAMA YÖNETMELİĞİ (Yönetmelik: 14.09.2009 tarih ve 27349 sayılı Resmî Gazete; Değişiklik: 24.04.2010 tarih ve 27561 sayılı Resmî Gazete) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 – (1) Bu Yönetmeliğin amacı; bağlama kütüklerinin tutulmasına ilişkin usul ve esaslar ile uygulanacak mali hükümler ve idari yaptırımları belirlemektir. Kapsam MADDE 2 –
ÖZEL TEKNELERİN DONATIMI VE KULLANACAK KİŞİLERİN YETERLİKLERİ HAKKINDA YÖNETMELİK (1) BİRİNCİ BÖLÜM Amaç, Kapsam, Dayanak ve Tanımlar Amaç MADDE 1 – (Değişik:RG-13/9/2009-27348) (1) Bu Yönetmeliğin amacı; özel teknelerin donatımı ile bu tekneleri kullanacak kişilerin yeterlikleri, sınavları, belgelendirilmeleri, sağlık durumları ve kayıtlarına ilişkin usul ve esasları belirlemektir. Kapsam MADDE 2 – (Değişik:RG-13/9/2009-27348) (1) Bu Yönetmelik, özel
1995 DENİZDE CAN VE MAL KORUMA HAKKINDA KANUN (1) Kanun Numarası : 4922 Kabul Tarihi : 10/6/1946 Yayımlandığı R. Gazete :Tarih : 14/6/1946 Sayı : 6333 Yayımlandığı Düstur : Tertip : 3 Cilt : 27 Sayfa : 1258 * * * Bu Kanun ile ilgili tüzük için, "Tüzükler Külliyatı"nın kanunlara göre düzenlenen nümerik fihristine bakınız.
Türk Bayrağına Geçişler Devam Ediyor Yabancı Bayrağa sahip yatların, vergi indirimi yapılarak Türk Bayrağı’na geçişine izin verilmesinin ardından üçbine yakın tekne bayrak değişimi yaptı. Yeni yönetmeliğe göre, tekne bedelinin sadece %1’i kadar KDV ödenmesi, bayrak değişimi için yeterli oluyor. Türk Bayrağı’na Geçiş ve Ve ilk Yabancı Bayraklı Tekne Türk Bayrağına Geçti 03.03.2017 Liman Başkanlığımızca bu
Türkiye'deki Tüm Yelken Kulüpleri İstanbul Yelken Kulüpleri İSTANBUL YELKEN KULÜBÜ MÜNİR NURETTİN SELÇUK CAD. NO:26-1 KALAMIŞ İSTANBUL www.istanbulyelken.org.tr 2163360633 FENERBAHÇE YELKEN ŞUBESİ FENERBAHÇE BURNU 34724 FENERBAHÇE İSTANBUL yelken@fenerbahce.org www.fenerbahce.org 2165429251 GALATASARAY YELKEN ŞUBESİ FENERBAHÇE BURNU 34726 FENERBAHÇE İSTANBUL yelken@galatasaray.org www.galatasaray.org 2163480571 MARMARA YELKEN KULÜBÜ CAMİ SOK. NO:17 ERENKÖY İSTANBUL myk@marmarayelken.org.tr www.marmarayelken.org.tr 2163554813 KALAMIŞ YELKEN
AZUREE 41 Deneme Seyri Sirena Marine'nin yelkenli sınıfının en yeni üyesi AZUREE 41'i sizin için test ettik. Get out there with the RYA ‘Push The Boat Out’ is taking to the water once again. The RYA campaign to get more people into sailing and windsurfing will run at... Boats in
