31 Ocak 2012

Denizci Bağları

Denizci – Yelkenci Bağları      Kropi Durdurucu bağ olarak bilinir. Gerçek adı kropi olmasına rağmen sekiz rakamına benzediği için bir adı da sekiz anılmaktadır. Kör […]
31 Ocak 2012

Denizci Flamaları

{loadposition adsenseposition2} Denizcilikteki Sancak ve Flamalar       ALFA -Denizde dalgıç var, açığımdan geç.     BRAVO -Tehlikeli kargo,madde yüklüyüm yada boşaltıyorum.     CHARLIE […]
31 Ocak 2012

Sesli uyarılar

{loadposition adsenseposition2} Sesli Uyarı İşaretleri  Bir kısa düdük Sancağa alıyorum İki kısa düdük İskeleye alıyorum Üç kısa düdük Tornistan yapıyorum Beş kısa düdük Hareketleriniz anlaşılmıyor İki […]
31 Ocak 2012

Harita Sembolleri

  Haritalardaki Semboller  1982 yılındaki deniz seferi yapan milletler biraraya geldiler ve haritalarda kullanılan sembol, işaret ve renklerinin standartını belirlediler. Kağıt haritalarla, elektronik haritaların farklarını belirlediler. […]
31 Ocak 2012

şamandıralar

{loadposition adsenseposition2}   Şamandıralar  Denizcilerin denizlerdeki gözleridir şamandıralar. Seyirlerin öenmli yardımcılarıdırlar. Denzcilerin bölgeyi tanımalarına, geçiş yönlerini anlamalarına, limanları bulmalarına ve belkide en önemlisi tehlikeleri fark etmelerine […]
31 Ocak 2012

Denizcilik Seyir Fenerleri

{loadposition adsenseposition2}   Seyir Fenerleri    F    Sabit : Bu fener, ışık şiddetini değiştirmeden ne yanıp sönmezden sabit olarak yanar. Yandaki örnekteki sabit sarı renkli […]
31 Ocak 2012

Harita İşaretleri

Harita İşaretleri  Gündüz seyirlerinde gözümüz koni, küre, birleşik küre vb. gibi görsel işaretleri arar, kulağımız ise sesli uyarıları algılama çalışır. Gece seyirlerinde karanlıkta durum oldukça zorlaşır. […]
28 Ocak 2012

Deniz Fenerleri

  Deniz Fenerleri  Tarihteki ilk deniz fenerleri, gemilere yol göstermek için ve rahat görünmeleri için tepelerde, yamaçlarda yapılmıştır. İlk deniz feneri antik şehir olan Alexandria da […]
28 Ocak 2012

denizde adam

Seyir halindeyken ekipten birinin herhangi bir sebepten dolayı denize düşmesi her zaman olası bir durumdur. Dalga etkisiyle, teknenin broşa düşmesi durumunda veya dalgınlıktan dolayı denize düşülebilir. […]
27 Ocak 2012

Yatlarda Bağlanma

Tornistan yolda, kıçtan kara olacak şekilde yanaşırken, rıhtıma yaklaşma anında ileri yol verilerek, çarpmamak için yat durdurulmalıdır. Burada fazla devirle yol verilmesi durumunda yat ileri hareket […]
27 Ocak 2012

demirleme

Bağlı olduğunuz limandan uzak bir seyirdesiniz ve tonoz sistemi bulunmayan bir liman veya koya demirleyeceksiniz. Güvenle geceyi geçirmek ve rahat bir uyku çekmek için doğru demirleme […]
27 Ocak 2012

kıçtan yanaşma

Marinalarda, kullanım rahatlığı bakımından genellikle yatlar kıçtan kara olacak şekilde bağlanırlar. Bir teknenin kıçtan kara olabilmesi için mevcut yere, tornistan hareket ile yanaşması gerekmektedir. Tornistan harekete […]
27 Ocak 2012

Yatlarda Manevra

Yelkenli yatların yanaşma manevrasını etkileyen iki önemli faktör vardır. Bunlardan biri rüzgar diğeri ise pervane çekmesidir. Yatların tasarım özellikleri, karina temizlikleri, dengesiz yüklenmeleri ve yelken seyri […]
27 Ocak 2012

Tornado

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Rodney March Tasarım yılı 1966 Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 2 Uzunluk 6.10 […]
27 Ocak 2012

SL16

İsaf derecesi  Tanındı Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Yves Loday Tasarım yılı 2007 Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 2 Uzunluk 4.80 […]
27 Ocak 2012

Hobie Tiger

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Jacques Vale Tasarım yılı 1995 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 5.51 m Genişlik 2.60 […]
27 Ocak 2012

Hobie 18

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Hobie Alter Tasarım yılı 1976 Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 2 Uzunluk 5.48 m Genişlik 2.44 […]
27 Ocak 2012

Hobie 16

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Hobie Alter Tasarım yılı 1969 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 2 Uzunluk 5.05 […]
27 Ocak 2012

Formula 18

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı – Tasarım yılı – Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 2 Kaynak : ISAF / sailing.org  
27 Ocak 2012

Formula 16

İsaf derecesi  Tanındı Ekip sayısı 1 veya 2  Ekip ağırlığı – Tasarımcı Çeşitli Tasarım yılı 2002 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 veya 2 Uzunluk 5,00 […]
27 Ocak 2012

Dart18

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Rodney March Tasarım yılı – Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 1 Uzunluk 5,48 m Genişlik 2,28 […]
27 Ocak 2012

Optimist

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 20 – 50 kg Tasarımcı Clark Mills Tasarım yılı 1974 Malzeme Fiber / Ahşap Trapezci sayısı 1 Uzunluk […]
27 Ocak 2012

Flying Dutchman

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 120 – 140 kg Tasarımcı Conrad Gircher Tasarım yılı 1952 Malzeme Ahşap Trapez sayısı 1 Uzunluk 6.07 m […]
27 Ocak 2012

Sunfish

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 1 Tasarımcı Alcort Inc Tasarım yılı 1984 Kaynak : ISAF / sailing.org
27 Ocak 2012

Europe

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı 50 – 75 kg Tasarımcı Alois Roland Tasarım yılı 1960 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 3.35 […]
27 Ocak 2012

Contender

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Bob Miller Tasarım yılı 1967 Malzeme Fiber  / Ahşep Trapezci sayısı 1 Uzunluk 4.88 m Genişlik […]
27 Ocak 2012

Kadet

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Jack Holt Tasarım yılı 1947 Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 1 Uzunluk 3.20 m Genişlik 1.38 […]
27 Ocak 2012

Byte

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Ian Bruce Tasarım yılı – Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 0 Uzunluk 3.70 m Genişlik 1.30 […]
27 Ocak 2012

B14

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 120 – 140 kg Tasarımcı Julian Bethwaite Tasarım yılı 1986 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 0 Uzunluk 4.25 […]
27 Ocak 2012

505

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 120 – 140 kg Tasarımcı John Westell Tasarım yılı 1954 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 5,05 […]
27 Ocak 2012

420

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Christian Maury Tasarım yılı – Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 4.20 […]
27 Ocak 2012

29er

İsaf derecesi  Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 120 – 140 kg Tasarımcı Julian Bethwaite Tasarım yılı 1997 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 4.4 […]
27 Ocak 2012

Star

İsaf derecesi  Olimpik Olimpik yılı  1924 Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı William Gardner Tasarım yılı 1911 Gövde Fiber  Trapez sayısı 1 Uzunluk 6.92 m […]
27 Ocak 2012

Neil Pryde Rs:x

İsaf derecesi  Olimpik Olimpik yılı  2005 Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Jean Bouldoires Tasarım yılı 2004 Gövde Fiber ve Karbon Trapez […]
27 Ocak 2012

laser

İsaf derecesi  Olimpik Olimpik yılı  1974 Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı 60+ kg Tasarımcı Bruce Kirby Tasarım yılı 1969 Trapez tipi Parmak ucu Uzunluk 4.23 m […]
27 Ocak 2012

finn

İsaf derecesi  OlimpikOlimpik yılı 1956Ekip sayısı 1Tasarımcı Rickard SarbyTasarım yılı 1949Trapez sayısı 0Uzunluk 4.5 mGenişlik 1.5 mAna yelken alanı 10.20 mTekne ağırlığı 2107 kg
27 Ocak 2012

Elliot 6m

İsaf derecesi  Olimpik Ekip sayısı 3 Tasarımcı Greg Elliot Tasarım yılı 2000 Uzunluk 2,35 m Genişlik 1.66 m Ana yelken alanı 15,90 m2 Flok yelken alanı […]
27 Ocak 2012

49er

İsaf derecesi  Olimpik Yapım yılı  1999 Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 145 – 165 kg Tasarımcı Julian Bethwaite Tasarım yılı 1995 Trapez sayısı 2 Uzunluk 4.995 […]
27 Ocak 2012

470

İsaf derecesi  Olimpik Yapım yılı  1969 Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Andre Cornu Tasarım yılı 1963 Trapez sayısı 1 Uzunluk 4.70 […]
27 Ocak 2012

Temel Kurallar

ISAF Temel Kurallar – Bölüm 1 1 GÜVENLİK 1.1 Tehlikede olanlara yardım  Bir tekne veya yarışçı, tehlikede olan bir kişiye veya tekneye mümkün olan her yardımı yapacaktır. 1.2 […]
27 Ocak 2012

Puanlama

Yarış Puanlama Kısaltmaları DNC Start etmedi; start alanına gelmedi DNS Start etmedi (DNC ve OCS haricinde) OCS Start etmedi; kendi start işaretinde start hattının parkur tarafında ve start edemedi veya […]
27 Ocak 2012

Yarış Parkurları

Sosis Rota   Üçgen Rota   Trapez Rota  
27 Ocak 2012

Yarış Terimleri

Sancak kontra: Rüzgâr sancaktan geliyor, yelkenler iskelede İskele kontra: Rüzgâr iskeleden geliyor, yelkenler sancakta Rüzgarüstü: Rüzgârın geldiği yön / yerde, yönde Rüzgaraltı: Rüzgârın gittiği yön / […]
27 Ocak 2012

Yelken Yarışı Bayrakları

Yarış Bayrak ve İşaretleri CF : Startı verilmemiş tüm yarışlar tehir edilmiştir. Yarış o anda tekrar tehir veya abaondene edilmemişse, uyarı işareti tehirin aryasından itibaren bir […]
26 Ocak 2012

Tramolanın Püf Noktaları

Tramolanın püf noktaları Tramola rüzgarın üzerine doğru dönüş olduğu için, tekne tam rüzgarı baş tarafından aldığı anda yelkenler üzerinde kuvvet üretilemeyecek ve tekne yavaşlayacaktır. Rüzgara karşı […]
26 Ocak 2012

Kavança (boci tramola) nedir?

Kavança (boci tramola) nedir?  Yelken seyrinde, rüzgarın, kıç yönlerinden estiğinde yaptığımız seyirlere geniş apaz veya pupa seyri deriz. Bu seyirlerde, rüzgar altına doğru yani rüzgarın teknemizden […]
26 Ocak 2012

Tramola nedir?

Tramola, rüzgar üzerine tırmanmaya çalışan bir yelkenlinin rüzgara karşı ilerleyebilmesi için yapması gereken zorunlu bir manevra dönüşüdür. Tramola sırasında yelkenlerin, rüzgarı aldığı taraf değiştirilerek, seyre devam […]
25 Ocak 2012

Yelkenle Sert Hava Seyri

Sert Havada Yelken Seyri Sert hava, teknenin veya ekibinin zorlanmaya başladığı hava koşuludur. Sert havanın tam anlamıyla kişiye özel tanımını yapamayız. Kişinin deneyimine ve bilgisine göre […]
25 Ocak 2012

Balon Yelken

Balon Yelkenler Balon yelken, rüzgarı teknenin kıç tarafından alarak yelken seyrindeki yelkenli teknelerin açtığı hekzagonel şekilde olan ve torbaya benzeyen bir yelken türüdür. Amacı rüzgarın çarptığı […]
25 Ocak 2012

Mandar Halatı

Mandarlar ana yelken, balon yelken, flok yada cenova gibi yelkenleri yukarı, direğin tepesine basmak ve indirmek için kullanılan halatlardır. Mandarları kaliteli ve doğru tipte seçmek yelken […]
25 Ocak 2012

İskota Halatları

İskota halatları, yelken ile rüzgar arasındaki açıyı ayarlamamızı sağlarlar. Yelkenin büyüklüğü ile orantılı olarak çapları artar. İskota olarak kullanılan halatlarda en sıkı orsa seyrinde bile esneme […]
25 Ocak 2012

Yelkenlilerde Kullanılan Halatlar

Yelken sporuna yeni başlayanlar ya da bir yelkenli bir yatı keyif ve gezi amaçlı kullananlar için sadece iki çeşit halat adını ezberlemeleri rahatça seyir yapabilmeleri için […]
25 Ocak 2012

Yelkendeki Tüylerin Kullanımı

Yelkenlerin rüzgarı ilk aldığı bölge, rüzgar değişimlerini görebilmek için en uygun yerdir. Yelkenli teknelerde yelkenlerin ön kısımlarına ön yaka adını veririz. Özellikle rüzgar üzerine doğru yaptığımız […]
25 Ocak 2012

Ayı Bacağı

Rüzgarı tam arkalarından yani pupa seyrinde alan yelkenlilerin itme kuvvetiyle seyrettiklerini biliyoruz. Tam arkadan gelen rüzgar, yelkenin her iki tarafından akamayacağı için emme kuvveti üretemeyecekti. Aynı […]
25 Ocak 2012

Pupa Seyri

Pupa seyrinde rüzgar yelkenli tekneye tam arkadan gelir ve yelken içine rüzgar doldurur. Yelkencilikte iğnecikten rüzgarı almak aynı anlama gelmektedir. Bunun sonucunda yelkenli tekne itme kuvvetinin […]
25 Ocak 2012

Apaz Seyri

Rüzgarın tekneye 90 derece olarak yanlardan(bordalar) vurduğu seyirdir. Genelde yelkenli tekneler daha az bayılırlar ve daha dengeli giderler. Apaz seyri içinde ikiye ayrılır. Rüzgarın geldiği yöne […]
25 Ocak 2012

Orsa Seyri

Rüzgara karşı yelkenlerimizin çalışmadığını biliyoruz. O yüzden rüzgara en az 45 derecelik açılarla yaklaşabiliyor ve bu şekilde yelkenlerimizi doldurabilip, emme kuvvetini oluşturabiliyoruz. Yelkenlerin her iki tarafından […]
25 Ocak 2012

Yelken Seyirleri

Rüzgarın yelkene, belirli yönlerden geliş açılarına göre yapılan tanımlamaya ve yol almaya ”seyir” denir. Yelkencilikte, genel olarak üç tip seyir vardır. Rüzgarı direkt olarak karşıdan aldığımızda yelkenlerimiz […]
25 Ocak 2012

Yelken Bilgileri

  Yelkencilik Bilgileri  Yelkenle ilgili yazılar  Tek başına yelken seyri Neden yelken? Temel yelkencilik bilgileri Yelkenin kısımları Yelken seyirleri Tramola manevrası nedir? Kavança (boci tramola) nedir? Tramolanın püf […]
25 Ocak 2012

Yelkenin Çalışması

Yelkenin çalışmasını anlayabilmek iin yelkenin çalışması için gerekli olan kuvvetleri bilmek gerekir. Yelkene etki eden 2 kuvvet vardır. Bunlar itme ve emme kuvvetleridir. İtme kuvveti :Rüzgarın […]
25 Ocak 2012

Yelkencilik Terimleri

Kontra: Yelkenli teknelerin ve deniz taşıtlarının sancak veya iskele olup olmadıklarına verilen isimdir..Yelkenin dolduğu yön anlamınada gelir. Sancak Kontra: Yelkenli teknelerin ve deniz taşıtlarının sağ kısımlarına […]
25 Ocak 2012

Yelkenin Kısımları

Yelkenli Teknenin Kısımları Ana Yelken: Çift yelkenli teknenin büyük olan yelkenidir. Direğe bağlıdır.ANA YELKEN adı verilir.Ana yelken ipleri (iskotalar) yardımıyla kontrol edilir.Yelkene daha iyi form verebilmek […]
25 Ocak 2012

Dünyadaki Yat Yarışları

Yat Yarışları Hakkında Yelken, MÖ 2400’lü yıllarda Mısır’da ilk defa kullanılmaya başlamasına rağmen tarihte bilinen ilk yelkenli yat yarışları 1660 yılında İngiltere’de organize edilmiştir. Bu ilk […]
25 Ocak 2012

Bizim Dilimiz

Marinalarda, seyir sırasında ve günlük hayatımızda, denizcilik terimleri yerine kendi dilimizi oluşturmaktayız. Denizciliğe yakışmayan basit erimler kullanmakayız. Belki farkında olmadan söylüyoruz veya terimleri bilmeyenlerin anlamasını sağlıyoruz […]
25 Ocak 2012

Tek Başına Yelken Seyri

Tek başına denizlere açılmak ve rüzgarları doğru kullanmak, cesaretin yanında bilgi birikimi ve deneyim gerektirir. Tek başına seyirde başınıza gelebilecek en ufak bir hatada, size sizden […]
25 Ocak 2012

Mavilikte Süzülmek

Yoğun iş temposunu, günlük koşuşturmaları, masa başı, havasız ortamlarda ve bilinçaltınızda sürekli beyninizi kemiren sorumluluklarınızı belli bir süre de olsa unutmanın yolunu bulduğumu iddia ediyorum. Üstelik […]
14 Ocak 2012

Koylar

Ege Koyları   sarsala     sıralıbuk   bedir rahmi   gemiler adası
14 Ocak 2012

marinalar

çeşme   ayvalık   didim  turgutreis   kalamış   ataköy   marintürk
14 Ocak 2012

Bağlanma

Tornistan yolda, kıçtan kara olacak şekilde yanaşırken, rıhtıma yaklaşma anında ileri yol verilerek, çarpmamak için yat durdurulmalıdır. Burada fazla devirle yol verilmesi durumunda yat ileri hareket […]
12 Ocak 2012

Neden Yelken?

Yelken, yediden yetmişe her yaştan herkesin rahatça öğrenebileceği ve devam edebileceği ender sporlardan biridir. Dünya çapında çeşitli boyutlarda ve farklı koşullar(deniz, göl, okyanus, akıntı) için üretilmiş […]