Denizde Güvenlik Denizde güvenlik amacıyla kullanılan ve dikkat edilmesi gereken konuları kapsayan bölümümüz açıldı. Fotoğraflı anlatımlarla, konuları okurken, faydalanacağınızı düşünüyoruz. Denizde Güvenlik Bölümü okumak için tıklayınız...
Tüm deniz araçlarının, geceleyin, liman dışı bir bölgeye demirlediklerinde rahatlıkla görünmelerinin sağlanması için demir feneri ışıklarını yakması gereklidir. Demir feneri, 360 dereceden görünebilen sabit bir ışıktır ve teknelerin gece karanlığında fark edilmesini sağlar. Demir feneri yakılmadığı taktirde, bölgede seyir yapan diğer tekneler, karalınkta farkında olamayabilirler. Günümüzde özellikle tatil koylarında seyir yapan özel tekne kullanıcıları, akülerin
Radar nedir? Gönderilen bir elektromanyetik dalganın, söz konusu bir hedefe çarpmaso, hedeften geri yansıması ve gönderene kaynağa tekrar geri ulaşması sonucu bir görüntü oluşturmasına radar denir. Kısacası radar, herhangi bir cismin görünebilirliğini sağlayan bir elektronik alettir. 1900’lü yılların başında keşfedşlmiş be geliştirme çalışmaları başlamıştır. Günümüzde tüm gemilerde, bazı ticari teknelerde, yolcu gemilerinde ve feribotlarda yaygın
Deniz taşıtlarının kullandığı otomatik takip sistemine AIS denir. Otomatik bir tanımlama sistemidir. Amacı seyirde bulunan ya da limanda demirli olan gemilerin daha emniyetli takibinin sağlanması için kurulan bir takip sistemidir. VHF telsiz frekansından ve sinyallerinden veri gönderme ve alış yapmaktadır. AIS ne tür bilgiler gösterir? AIS, söz konusu deniz taşıtının, kimlik bilgilerini, teknik ölçülerini, kapasitesini,
Denzicilere, meteoroloji tahminleri, seyir bilgileri, aciliyet, emniyet ve denizde çalışma yapılan sahalar hakkında bilgi veren haberleşme cihaz sistemdir. Uluslararası bir faks makinası gibi çalışır. Gemilerde ve teknelerde, mevcut yayınları almaları için Navtex cihazı bulunmalıdır. Navtex, MF yani orta dalga boyu frekansından yayın yapar. Yaklaşık 400 deniz mili (740 km) mesafeye kadar yayın gönderilebilmektedir. Aynı zamanda GMDSS
Ülkemiz denizcileri tarafından yaygın kullanıma ve ihtiyaca sahip bir ürün değildir. Genellikle açık denizlerde, dünya turu yapan denizcilerin yardımına koşar. Esas amacı, sert koşullarda, teknenin sürüklenme hızını yavalaşlatmak ve tekneyi daha dengeli yapmaktır. O yüzden fırtına çapası, deniz demiri ve paraşüte benzediği için deniz paraşütü adı verilebilir. Deniz demiri hakkında tarihte ilk bilgilere, 1877 yılındaki
Acil durum sistemlerinin başka bir çeşitidir. EPIRB gibi uydular aracılığı ile sinyal gönderme özelliği yoktur. Tek görevi, yardım talebi yapan geminin yerinin, rahatça bulunmasını sağlamaktır. SART nasıl çalışır? SART üzerine gelen radar sinyallerini, güçlendirerek geri gönderir. Bir diğer anlatım ile aktif radar reflektörüdür. Çevresinden gelen radar sinyallerini, geri yansıtarak, bulunmayı kolaylaştırır. Üzerine radar sinyal, gelmediğinde
Denizde seyir halindeyken bir teknede karşılaşılabilecek en tehlikeli ve olumsuz durumlardan biri de yangındır. O yüzden yangına karşı tüm önlemlerin eksiksiz alınması gerekmektedir. Hem donanım hem de eğitim bakımından bilgi sahibi olunması gereklidir. Her yıl denizlerimizde ve marinalarımızda bir çok teknede yangın çıkmakta ve tekneler kül olmaktadır. Özellikle ahşap veya fiberden yapılan teknelerin yangınların söndürülmeleri
EPIRB, ingilizce bir cümlenin, baş harflerinin kısaltması olarak kullanılan bir isimdir. Tehlike anında yer bildiren alet. Acil durum konum vericisi olarak da adlandırılabilir. Bir teknedeki acil durum sırasında, yardım ihtiyaç çağrısı ve pozisyonun belirlenmesi için EPIRB cihazı kullanılabilinir. Bazı durumlarda tekneyi terk etmek gerektiğinde, cihaz, can salına da alınabilir. EPRIB nasıl çalışır? EPIRB su geçirmez
Paraşütlü ve el maytabı olarak iki çeşidi vardır. Özel tekne yönetmeliğine göre zorunlu değildir ancak teknede güvenlik için bulundurulması kesinlikle tavsiye edilir olarak beyan edilmektedir. Amaçları, acil bir durum sırasında, görünürlüğü kolaylaştırmaktır. El maytabı nedir? El maytabı, denizde güvenlik kurallarını oluşturan komisyon olan SOLAS’ın onaylarak, acil durumda kullanılması gereken yanıcı ve görsel bir uyarı işaretidir.
Özellikle soğuk mevsimlerde ve deniz suyu sıcaklığının hipotermiye neden olabilecek sıcaklık derecelerine sahip olduğunda insan hayatı için tehlike başlar. Soğuk suda bir insanın hayatta kalma süresi oldukça azdır. Örneğin on derece bir suda bile, yarım saatten sonra hipotermi etkisi ile bilinç kaybı başlayacaktır. O yüzden acil durumlar için, suya düşüldüğünde bile insanı ıslatmayacak kuru elbiseler
Acil durumlarda, açık denizde bir çok teknenin sahip olduğu pahalı donanımlardan biri de can sallarıdır. Can salları, teknenin sizi terk ettiği durumlarda kullanılmak için tasarlanmış, şişme olan bir küçük yedek teknedir. İçinde sizin yardım gelene kadar hayatta kalmanıza yardımcı olacak malzemeler vardır. Can sallarının üzerlerinde, markası, üretici seri numarası, son olarak yapılmış periyodik bakım tarihi,
Bir çok tekne, özellikle tatil bölgelerinde, baştan demir atarlar ve kıçlarını uzun bir halat ile karaya bağlarlar. Yaklaşık 30-40 metre sahilden açıkta duran tekneler ile sahil arasındaki ince halat görünmeyebilir. Böyle bir durumda, bağlı bulunan tekne ile, sahil arasından geçiş yapılması tehlikeli olabilir. Jet-ski, şişme bot, küçük tekneler için, görünmesi zor olan bu halatlar tehlikeli
Denizde kullanıcı hatası kaynaklı ya da arıza kaynaklı bir çok sorun ile karşılaşılır. Üstelik denizde, çoğu zaman etrafınızda, size anında yardım edecek bir kişi veya vasıta bulamazsınız. İyi bir denizci olmanın en önemli unsuru, öncelikli olarak kendi kendine yetebilmeyi bilmektir. Yeterince tecrübe sahibi olmayan ve kendini geliştirmeyen denizciler, her türlü sorun ve tehlikeye açıktırlar. Tüm
Özellikle görüş mesafesinin kısıtlı olduğu zamanlarda yapılan seyirler, en tehlikeli seyirler arasındadır. Geceleyin veya yoğun siste yapılan seyirlerde, her zamankinden daha fazla dikkatli olunmalıdır. Hızlı deniz otobüsleri veya gemiler gibi deniz araçları, deniz üzerindeki diğer küçük tekneleri görmek için radar sistemleri kullanırlar. Yukarıdaki fotoğrafta hem yeni tip çubuk gibi olan hem de eski balıkçı
Dıştan takma motora sahip küçük botlarda güvenlik öncelik olmalıdır. Hafif olmalarından ve kıçlarına rahatlıkla yüksek beygirli motorlar takılabildiği için oldukça hızlı seyir kabiliyetine sahip şişme botlar, sanıldıkları derecede güvenli olmayabilirler. Denize çok yakın olmaları ve 30-35 knot hızlara çıkmaları, güvenlik önlemlerinin alınmasını gerekli kılmaktadır. Bu tür botlar, küçük dalgalardan oldukça fazla etkilenirler.Fazla sert zıplamalar yapabilirler,
Eski denizciler, ‘’gece denizler yabancı’’ olur derler. Bu deneyimlerinde çok haklıdırlar. Geceleri, gündüz gördüğünüz yer şekillerini, kayalıkları, bazı ışıksız şamandıraları ve denizi görmeniz mümkün değildir. Her gün seyir yaptığınız bir bölgeyi bile geceleyin tanımanız asla mümkün değildir. O yüzden gece seyre oldukça dikkat gerektiren ve tecrübe gerektiren bir seyirdir. Gece seyri öncesi bölgeyi inceleyin; Bir
Denizde, nehirde, okyanusta veya gölde seyir yapan her türlü deniz taşıtında bulunması gereken temel güvenlik malzemelerinden biri can yelekleridir. Can yeleği, denize düşüldüğünde, yüzdürme yardımcısı olacağı için hayati önem taşıyan malzemelerdir. Kafayı suyun üstünde tutması sayesinde, su yutulmasına karşı ve nefes alışının engellenmemesi için destek verir. Yukarıdaki fotoğrafta, yelken sporcusu, yüzdürme yardımcısı olarak adlandırılan
Yelkenli yatlarda, en fazla yaralanmaya, bumbanın ani ve istemsiz hareketi neden olmaktadır. Genelde bu hareket, rüzgar arkadan gelirken oluşmaktadır. Buna istemsiz kavança adının veririz. Eğer ana yelkeni alttan destekleyen bumbaya yakınsak ve aniden yer değiştirme hareketi yaparsa, kişiye çarpması, insan hayatı konusunda olduka tehlikeli olabilir. Kafa tramvası, omuz kırığı yapabilir hatta denize bile düşürebilir
Deniz üzerindeki taşıtlarda, halı, kilim veya benzeri şekilde olarak yere serilen her türlü kumaş çok ciddi tehlikelere davetiye çıkartabilir. Denizde sallanan teknelerde, yerde sabitlenmemiş ve üzerine basıldığında kayma yapan halılar tehlikelidir. Yukarıdaki fotoğrafta görüldüğü gibi, özellikle giriş merdiveninin altına konulan sabitlenmemiş halılar tehlikeli olabilir. Her yıl, özellikle yelkenli teknelerde oluşan ayak ve kalça
