4 Şubat 2013
Temel Yelkencilik Eğitimi / İstanbul dışı Zamanı kısıtlı olan veya şehir dışından gelenler için hızlandırılmış bu eğitimin amacı, kısa sürede ve hızlandırılmış olarak yelken eğitimi almanızı sağlamaktır. Şehir dışından […]
4 Şubat 2013
Temel Yelkencilik Eğitimi / İstanbul dışı Şehir dışından gelen misafirlerimiz, özel hızlandırılmış yelkencilik kursumuz ile yelken kursu alabilirsiniz. Temel yelkencilik kursunun sonunda, bir yelkenli tekneyi tek başınıza […]
4 Şubat 2013
Çocuklara Temel Yelken Eğitimi Çocuklara özel yelkencilik kursumuz ile çocuklarınız özel olarak yelken kursu alabilirler. Temel yelkencilik kursunun sonunda, bir yelkenli tekneyi idare edebilecek ve rüzgarın temellerini […]
4 Şubat 2013
Aileler için Temel Yelken Eğitimi Ailelere özel yelkencilik kursumuz ile özel olarak yelkenciliği öğrenebilirsiniz. Temel yelkencilik kursunun sonunda, bir yelkenli tekneyi tek başınıza idare edebilecek seviyeye […]
4 Şubat 2013
Gruplara Temel Yelken Eğitimi Gruplara özel yelkencilik kursumuz ile özel olarak yelken kursu alabilirsiniz. Temel yelkencilik kursunun sonunda, bir yelkenli tekneyi tek başınıza idare edebilecek seviyeye ulaşacaksınız. Eğitimin […]
4 Şubat 2013
Temel Yelkencilik ve Yatçılık Kursu Neden YelkenOkulu.com? 2005 yılından beri, binlerce kişiye yelkeni sevdirdik ve yüzlerce öğrencimiz, dünya denizlerinde, kendi tekneleri ile seyir yapmaya devam ediyorlar. […]
1 Ocak 2013
Denizlerde görüşmek dileğimizle; Telefon 0532 297 28 68 Whatsupp 0532 297 28 68 yelken@yelkenokulu.com
1 Ocak 2013
WindSheet Hava Durumu Poseion Ege Hava Durumu Windguru Hava Durumu Enka/İstanbul Anlık Hava Devlet Meteoroloji İşleri
1 Ocak 2013
Zehirli Boyalar Sudaki teknelerin, suyun içinde bulunan kısımları deniz yaşamının tüm etkilerine açıktır. Zamanla bu kısımları, deniz yaşamının vaz geçilmezleri olan, yosunlar, kabuklu midyeler veya balçık […]
1 Ocak 2013
Çanakkale Boğazı Çanakkale Boğazı Kurtuluş Mücadelemizin simgesi olan Çanakkale Boğaz’ı, günümüzde gemiler için önemli bir su yoludur. Çanakkale Boğazı’nı geçmeyi planlayanlar hem gemilerin hem de boğaz […]
1 Ocak 2013
İstanbul Boğazı Akıntıları İstanbul Boğazı kıvrımlı yapısıyla yaklaşık 17 deniz mili uzunluğundadır. Boğazın ortalama derinliği 60 metredir. Derinliğin sahile doğru azalmasına rağmen bazı yerlerde tam kıyıda […]
1 Ocak 2013
Yatlarda Gövde Hızı Bir teknenin gövde hızı, ağırlığı, deplasman alanı ve genişliği gibi birçok birbiriyle bağlantılı faktörlerden oluşur. Örneğin dar gövdeye sahip tekneler suyun sürütnmesinden az […]
1 Ocak 2013
Rüzgar Yükü Yelkenli ve motorlu teknelerin hepsi, suyun üzerinde kalan yapıları yüzünden rüzgarın etkisine maruz kalmaktadırlar. Fakat teknelerin hepsinin birbirlerinden farklı olduğu aşikârdır. Teknelerin yüzey şekilleri, […]
1 Ocak 2013
Yatların Performansa Göre Sınıfları Yatların Sınıfı Yelkenli bir yatın en kolay yoldan tipini öğrenmek için toplam yelken alanını, teknenin deplasmanına ile orantılamak yeterlidir. Her teknenin kendine […]
1 Ocak 2013
İskota ve Makaralarda Kuvvetler Rüzgar hızıyla doğru orantılı olarak yelkenler üzerinde üretilen kuvvetler artar. Yelkendeki kuvvetlerin artması sonucunda yelkenleri kumanda ettiğimiz halatlar üzerindeki kuvvetler de artacaktır. […]
1 Ocak 2013
Rüzgar Yükü Yelkenli ve motorlu teknelerin hepsi, suyun üzerinde kalan yapıları yüzünden rüzgarın etkisine maruz kalmaktadırlar. Fakat teknelerin hepsinin birbirlerinden farklı olduğu aşikârdır. Teknelerin yüzey şekilleri, […]
1 Ocak 2013
Yelken Alanı Hesabı P : Ana yelkenin ön yaka uzunluğu E : Ana yelkenin alt yaka uzunluğu I : Cenovanın Mandar uzunluğu J : Cenovanın alt yaka uzunluğu Yelkenlerimiz üçgendir […]
30 Aralık 2012
Haftanın Kitabı – Dünya Gerçekten Yuvarlakmış Bu hafta, haftanın kitabı bölümüne Tanıl Tuncer’in dünya seyatindeki anılarını anlattığı ”Dünya Gerçekten Yuvarlakmış” isimli kitabını tavsiye ediyoruz. Nereden nereye… Dile kolay; Üsküdar´dan […]
30 Aralık 2012
Azuree İnternet Sayfası Yenilendi Artık yenilenmiş www.azuree.com.tr adresinden Azuree teknelerimiz hakkında ayrıntılı bilgi ve fotoğraflara rahatlıkla ulaşabilirsiniz.
30 Aralık 2012
Azuree – Facebook Kartları Havanın uygun olduğu günler azalsa da, denizi özleyen İstanbul’lular için bir önerimiz var:İstanbul’un Sarıyer ilçesine bağlı 9 köyden biri olan Garipçe Köyü Karadeniz girişine […]
30 Aralık 2012
Azuree – Facebook Kartları Sevdiklerinize Azuree yeni yıl kartlarıyla kutlama mesajı gönderebilirsiniz. Birbirinden şık ve neşeli kartlar için facebook / azuree sayfasından giriş yapabilirsiniz. Mutlu yıllar dileriz.
30 Aralık 2012
TYF Yeni Yıl Mesajı / Ahmet Gençtürk Değerli Yelken Ailesi, Birçok başarının sevincini yaşadığımız; kimi zaman buruk, kimi zaman coşkuyla ama her zaman umut, hoşgörü ve sevgiyle […]
11 Kasım 2012
2012 Yılı Yarış ve Etkinlik Takvimi Yarış ve Aktivite Adı Tarihi Yeri Sınıflar Ev Sahibi 01 TAYK TÜYAP Boatshow Kupası 1 [ İptal ] 11 Şubat Ataköy […]
11 Kasım 2012
2012 Yılı Tekne Harçları / Vergileri 30 Haziran 2009 tarihine kadar özel teknelerden, teknenin motor gücüne göre Motorlu Taşıtlar Vergisi alınıyordu. Özellikle büyük motorlu ve boyu […]
9 Kasım 2012
a Yelken Yarışçıları İçin Antrenman Yazar : Malte Philipp Yayınevi : Denizler Kitapevi Sayfa : 160 73 çizim ve 15 fotoğrafın yer aldığı […]
7 Kasım 2012
Galatasaray Spor Kulübü’nden Teşekkür Plaketi Eylül ayında Yelken Şubesi’ne hediye edilen özel üretim Azuree 33 için Galatasaray Spor Kulübü İpek Kıraç’a teşekkür plaketi verdi. Türk Marine […]
24 Ekim 2012
Yelken Tarihi Yelken tarihi, insanlığın gelişimiyle doğrudan orantılıdır. Bilimde gelişen insanoğlu, yelken ile denizleri keşfetmeye başladı. Rüzgarın bir kuvvet olduğunu ve kullanabileceğini anladıktan sonra ,yelkeni yaparak, […]
15 Nisan 2012
Temel Yelkencilik Kursu Temel yelkencilik kursunun sonunda, bir yelkenli tekneyi tek başınıza rahatça idare edebilecek seviyeye ulaşacaksınız. Eğitimin ilk gününden tekneyi kullanmaya başlayacaksınız ve toplam 12 saatlik eğitimin son dersini eğitmen size müdahale etmeden seyir yaparak […]
8 Şubat 2012
Dizel Tekne Motorunda Hararet Dizel motorunuzun seyir halinde hararet yapmasının başlıca sebebi aşırı devirde motorun kullanılmış olmasıdır. Eğer aşırı devirde motor kullanılmadıysa, sıcak havalrda motor dairesinin […]
8 Şubat 2012
Son zamanlarda sulu akülerin yerlerini alan, gene sulu olan fakat üzerlerinden kapakları kaldırılmış bakımsız aküler kullanıyoruz. Bakımsız akülerde akü problemlerini anlamak daha zor olmaktadır. Akülerin uzun […]
8 Şubat 2012
Teknelerde bulunan yakıt tankları genellikle metal aksamdan yapılmaktadırlar. Metal kolay ısı alıp verebilmesinden dolayı tankın terleme olasılığı yüksektir. Yakıt tankları ne kadar boş bırakılırlarsa içlerindeki hava […]
8 Şubat 2012
Dolap Dümende Orta Nokta Hem gündüz hem gece seyrinde rahatlık olması için dolap dümenlerin orta noktalarına işaret konulmalıdır. Bu şekilde dümenin düzlüğü rahatça anlaşılabilmektedir. Çoğu denizci […]
8 Şubat 2012
Uzun süre boyunca denizde bekleyen tonoz halatının üzerinde deniz canlıları yetişmeye başlar. Tonoz üzerinde yetişen bu canlılar hem tonozun ağırlaşmasına neden olur hem de tonozun elle […]
8 Şubat 2012
Geçtiğimiz yıl İngiltere’de radar reflektörü olmayan bir yelkenliye bir yük geminin çarpması, radar reflektörlerinin önemi konusunda yeni tartışmalar başlattı. Yelken dergilerinde testler yapıldı, konuya ilgi arttı. […]
8 Şubat 2012
Heç ve Kaygan Yerleri Kaydırmaz Yapmak Teknelerdeki kaygan bölgelere özellikle de heç kapaklarına çok dikkat edilmelidir. Islandıkları zaman oldukça kaygan olan bu bölgeler, görünmez kazalara davetiye […]
8 Şubat 2012
Demirde Kaloma Uzunluğunu Anlamak Demirlediğiniz zaman, derinliğe göre kaloma bırakacaksınız. Fakat teknenizde bir zincirölçer bulunmuyor. Böyle durumlarda ne kadar kaloma bıraktığınızı anlamanız için zincirin üzerine renkli […]
8 Şubat 2012
Demirdeyken ve Seyirdeyken Irgatta Yük Bırakılması Demir atıldığında sürekli olarak ırgatta kuvvet bırakılması hem ırgatın iç mekanizmasını zorlamasının yanında teknenin esnemesine de neden olmaktadır. Bu esneme […]
8 Şubat 2012
Marinalar Türkiye karasularında faaliyet gösteren 25 marina hakkında güncel ve en ayrıntılı bilgileri sol taraftaki ”marinalar” bağlantısından bulabilirsiniz.
8 Şubat 2012
Göcek Belediye Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 45′ 16” N / 28° 56′ 48” E VHF 13. Kanal , Çağrı: Göcek Marina Fenerler FL(2) G 4s […]
8 Şubat 2012
Albatros Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 50′ 38” N / 28° 17′ 08” E VHF 72. Kanal Fenerler FL(2) G 4s – FL(2) R 4s Telefon 0252 […]
8 Şubat 2012
Skopea Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 45′ 14” N / 28° 56′ 20” E VHF 72. Kanal Fenerler FL G – FL R Telefon 0252 645 17 […]
8 Şubat 2012
Club Marina Göcek Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 45′ 00” N / 28° 55′ 35” E VHF 72. Kanal Fenerler FL G – FL R Telefon 0252 645 […]
8 Şubat 2012
Fethiye Ece Saray Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 37′ 55” N / 29° 06′ 10” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G 5s 8M – FL […]
8 Şubat 2012
Bodrum Milta Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 37° 02′ 00” N / 27° 25′ 50” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G 5s 8M – FL R 5s […]
8 Şubat 2012
D-Marin Göcek Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 44′ 53” N / 28° 56′ 27” E VHF 72. Kanal Fenerler FL G 6s – FL R 6s Telefon […]
8 Şubat 2012
D-Marin Didim Genel Bilgiler Koordinatlar 37° 20′ 21” N / 27° 15′ 55” E VHF 72. Kanal Fenerler FL(2) G 4s – FL(2) R 4s Telefon 0256 […]
8 Şubat 2012
D-Marin Turgutreis Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 59′ 57” N / 27° 15′ 19” E VHF 72. Kanal Fenerler FL G 5s – FL R 5s Telefon 0252 […]
8 Şubat 2012
Palmarina Yalıkavak Genel Bilgiler Koordinatlar 37° 06′ 31” N / 27° 16′ 98” E VHF 72. Kanal , Çağrı : Palmarina Fenerler FL G 5s 3M – […]
8 Şubat 2012
Marmaris Yat Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 49′ 05” N / 28° 18′ 32” E VHF 72. Kanal Fenerler FL G – FL R Telefon 0252 422 […]
8 Şubat 2012
Çeşme Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 38° 19′ 24” N / 26° 18′ 08” E VHF 72. Kanal Fenerler FL G – FL R Telefon 0232 712 25 […]
8 Şubat 2012
Marintürk Göcek Exclusive Genel Bilgiler Koordinatlar 28° 55′ 42” N / 36° 45′ 34” E VHF 73. Kanal veya 69. Kanal, Çağrı :Marintürk Fenerler FL G – […]
8 Şubat 2012
Marintürk Göcek Village Port Genel Bilgiler Koordinatlar 28° 56′ 00” N / 36° 45′ 15” E VHF 73. Kanal veya 69. Kanal, Çağrı :Marintürk Fenerler FL G […]
7 Şubat 2012
Setur Kaş Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 39° 12′ 19” N / 29° 37′ 27” E VHF 73. Kanal – 16. Kanal, Çağrı :Kaş Marina Fenerler FL G […]
7 Şubat 2012
Setur Finike Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 17′ 40” N / 30° 09′ 00” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G 3s 6M – FL R 3s […]
7 Şubat 2012
Setur Marmaris Genel Bilgiler Koordinatlar 36° 51′ 02” N / 28° 16′ 38” E VHF 06. Kanal çağrı ”Port Marmaris” Fenerler FL G 2M – FL R […]
7 Şubat 2012
Setur Kuşadası Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 37° 52′ 00” N / 27° 15′ 30” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G 3s 5M – FL R 3s […]
7 Şubat 2012
Setur Çeşme Altınyunus Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 38° 19′ 30” N / 26° 20′ 48” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G 3s 3M – […]
7 Şubat 2012
Setur Yalova Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 40° 39′ 70” N / 29° 16′ 44” E VHF 73. Kanal Fenerler FL(2)G 4s 3M – FL(2) R 4s […]
7 Şubat 2012
Setur Ayvalık Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 39° 18′ 54” N / 26° 41.3′ 18” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G 3s 5M – FL R 3s […]
7 Şubat 2012
West İstanbul Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 40° 57′ 46” N / 28° 39′ 49” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G 3s 3M – FL R 3s […]
7 Şubat 2012
Marintürk İstanbul CityPort Genel Bilgiler Koordinatlar 40° 52′ 04” N / 29° 14′ 23” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G – FL R Telefon 0216 524 […]
7 Şubat 2012
Ataköy Marina Genel Bilgiler Koordinatlar 40° 58′ 22” N / 28° 52′ 55” E VHF 73. Kanal Fenerler FL G 3s 3M – FL R 3s 3M […]
7 Şubat 2012
Setur Kalamış ve Fenerbahçe Marinaları Genel Bilgiler Koordinatlar Kalamış :40° 58.7′ 42” N / 29° 02.3′ 12” E VHF 72. Kanal Fenerler FL G 10s 3M […]
7 Şubat 2012
Marin VHF Telsiz Frekans ve Kanalları Telsiz yönetmeliğine göre Türk Karasularında 55 kanal kullanılmaktadır. Bu kanalların dışındaki kanalların kullanımları yasaktır. Kullanılan kanallar 01-28 ve 60-88 […]
7 Şubat 2012
Barometre ve Termometre İlişkisi Barometre ve termometrenin birlikte okunması ile hava tahmini yapılabilmektedir. Aşağıdaki tabloda, yükselişi , düşüşü , sabitliği , hızlı yükselişi , hızlı düşüşü göstermektedir. […]
7 Şubat 2012
Yatlarda Pervane Çekmesi Teknelerdeki pervaneler bilindiği gibi pruva-pupa (ileri-geri) hareket için kullanılırlar. Fakat pervanelere ilk hareket verildiğinde kanatlarına çarpan suyu sancak veya iskele tarafa doğru fırlatırlar. […]
2 Şubat 2012
Güvenli Demirlemede Asgari Kaloma Uzunlukları Demirlemede unutulmaması gereken en önemli konu, çapanın değil, bırakılan zincir veya halatın uzunluğunun tutucu etken olduğudur. Bu bırakılan uzunluğa denizcilikte ”kaloma” […]
2 Şubat 2012
Teknelerin Gece Seyir Fenerleri Seyir Fenerleri Tekneler gece seyrinde, sancak ve iskele bordalarda, borda fenerlerini, kıçlarında pupa fenerini ve eğer motor kuvvet yürütülüyorlarsa silyon fenerleri […]
2 Şubat 2012
Fırtına Takvimi Fırtına takvimi olarak adlandırılan bu takvim, ülkemiz karasuları ve kıyıları için geçerlidir. Balıkçıların, gemi kaptanlarının, deniz seyir subaylarının, donanma gücünün, ticari deniz kaptanlarının ve […]
2 Şubat 2012
Teknelerde Kullanılan Gündüz İşaretleri Demirde bulunan tekneler, ufku her yerinden yani 360 dereceden görünebilecek bir siyah küre taşırlar. Motor kuvvet ile yürütüen […]
1 Şubat 2012
Teknelerde Bayrak Taşıma Tekneler hangi ülkeye kayıtlıysa, o ülkeye bayrak devleti denir. Bayrak devletlerinin bayrakları, teknelerin sancak kıç omuzluklarında gönderde bulunmalıdır. Yandaki teknenin bayrak […]
1 Şubat 2012
{loadposition adsenseposition2} Denizde Görüş Mesafeleri Denizde yelken, kürek veya motor kuvvet ile seyir sırasında, güvenlik için en önemli unsurlardan biri görüş mesafesidir. Kerteriz alınmasında veya […]
31 Ocak 2012
Denizci – Yelkenci Bağları Kropi Durdurucu bağ olarak bilinir. Gerçek adı kropi olmasına rağmen sekiz rakamına benzediği için bir adı da sekiz anılmaktadır. Kör […]
31 Ocak 2012
{loadposition adsenseposition2} Denizcilikteki Sancak ve Flamalar ALFA -Denizde dalgıç var, açığımdan geç. BRAVO -Tehlikeli kargo,madde yüklüyüm yada boşaltıyorum. CHARLIE […]
31 Ocak 2012
{loadposition adsenseposition2} Sesli Uyarı İşaretleri Bir kısa düdük Sancağa alıyorum İki kısa düdük İskeleye alıyorum Üç kısa düdük Tornistan yapıyorum Beş kısa düdük Hareketleriniz anlaşılmıyor İki […]
31 Ocak 2012
Haritalardaki Semboller 1982 yılındaki deniz seferi yapan milletler biraraya geldiler ve haritalarda kullanılan sembol, işaret ve renklerinin standartını belirlediler. Kağıt haritalarla, elektronik haritaların farklarını belirlediler. […]
31 Ocak 2012
{loadposition adsenseposition2} Şamandıralar Denizcilerin denizlerdeki gözleridir şamandıralar. Seyirlerin öenmli yardımcılarıdırlar. Denzcilerin bölgeyi tanımalarına, geçiş yönlerini anlamalarına, limanları bulmalarına ve belkide en önemlisi tehlikeleri fark etmelerine […]
31 Ocak 2012
{loadposition adsenseposition2} Seyir Fenerleri F Sabit : Bu fener, ışık şiddetini değiştirmeden ne yanıp sönmezden sabit olarak yanar. Yandaki örnekteki sabit sarı renkli […]
31 Ocak 2012
Harita İşaretleri Gündüz seyirlerinde gözümüz koni, küre, birleşik küre vb. gibi görsel işaretleri arar, kulağımız ise sesli uyarıları algılama çalışır. Gece seyirlerinde karanlıkta durum oldukça zorlaşır. […]
28 Ocak 2012
Deniz Fenerleri Tarihteki ilk deniz fenerleri, gemilere yol göstermek için ve rahat görünmeleri için tepelerde, yamaçlarda yapılmıştır. İlk deniz feneri antik şehir olan Alexandria da […]
28 Ocak 2012
Seyir halindeyken ekipten birinin herhangi bir sebepten dolayı denize düşmesi her zaman olası bir durumdur. Dalga etkisiyle, teknenin broşa düşmesi durumunda veya dalgınlıktan dolayı denize düşülebilir. […]
27 Ocak 2012
Tornistan yolda, kıçtan kara olacak şekilde yanaşırken, rıhtıma yaklaşma anında ileri yol verilerek, çarpmamak için yat durdurulmalıdır. Burada fazla devirle yol verilmesi durumunda yat ileri hareket […]
27 Ocak 2012
Bağlı olduğunuz limandan uzak bir seyirdesiniz ve tonoz sistemi bulunmayan bir liman veya koya demirleyeceksiniz. Güvenle geceyi geçirmek ve rahat bir uyku çekmek için doğru demirleme […]
27 Ocak 2012
Marinalarda, kullanım rahatlığı bakımından genellikle yatlar kıçtan kara olacak şekilde bağlanırlar. Bir teknenin kıçtan kara olabilmesi için mevcut yere, tornistan hareket ile yanaşması gerekmektedir. Tornistan harekete […]
27 Ocak 2012
Yelkenli yatların yanaşma manevrasını etkileyen iki önemli faktör vardır. Bunlardan biri rüzgar diğeri ise pervane çekmesidir. Yatların tasarım özellikleri, karina temizlikleri, dengesiz yüklenmeleri ve yelken seyri […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Rodney March Tasarım yılı 1966 Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 2 Uzunluk 6.10 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Tanındı Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Yves Loday Tasarım yılı 2007 Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 2 Uzunluk 4.80 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Jacques Vale Tasarım yılı 1995 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 5.51 m Genişlik 2.60 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Hobie Alter Tasarım yılı 1976 Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 2 Uzunluk 5.48 m Genişlik 2.44 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Hobie Alter Tasarım yılı 1969 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 2 Uzunluk 5.05 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı – Tasarım yılı – Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 2 Kaynak : ISAF / sailing.org
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Tanındı Ekip sayısı 1 veya 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Çeşitli Tasarım yılı 2002 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 veya 2 Uzunluk 5,00 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Rodney March Tasarım yılı – Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 1 Uzunluk 5,48 m Genişlik 2,28 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 20 – 50 kg Tasarımcı Clark Mills Tasarım yılı 1974 Malzeme Fiber / Ahşap Trapezci sayısı 1 Uzunluk […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 120 – 140 kg Tasarımcı Conrad Gircher Tasarım yılı 1952 Malzeme Ahşap Trapez sayısı 1 Uzunluk 6.07 m […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 1 Tasarımcı Alcort Inc Tasarım yılı 1984 Kaynak : ISAF / sailing.org
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı 50 – 75 kg Tasarımcı Alois Roland Tasarım yılı 1960 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 3.35 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Bob Miller Tasarım yılı 1967 Malzeme Fiber / Ahşep Trapezci sayısı 1 Uzunluk 4.88 m Genişlik […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Jack Holt Tasarım yılı 1947 Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 1 Uzunluk 3.20 m Genişlik 1.38 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı – Tasarımcı Ian Bruce Tasarım yılı – Malzeme Fiber (GRP) Trapezci sayısı 0 Uzunluk 3.70 m Genişlik 1.30 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 120 – 140 kg Tasarımcı Julian Bethwaite Tasarım yılı 1986 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 0 Uzunluk 4.25 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 120 – 140 kg Tasarımcı John Westell Tasarım yılı 1954 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 5,05 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Christian Maury Tasarım yılı – Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 4.20 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Uluslararası Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 120 – 140 kg Tasarımcı Julian Bethwaite Tasarım yılı 1997 Malzeme Fiber (GRP) Trapez sayısı 1 Uzunluk 4.4 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Olimpik Olimpik yılı 1924 Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı – Tasarımcı William Gardner Tasarım yılı 1911 Gövde Fiber Trapez sayısı 1 Uzunluk 6.92 m […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Olimpik Olimpik yılı 2005 Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Jean Bouldoires Tasarım yılı 2004 Gövde Fiber ve Karbon Trapez […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Olimpik Olimpik yılı 1974 Ekip sayısı 1 Ekip ağırlığı 60+ kg Tasarımcı Bruce Kirby Tasarım yılı 1969 Trapez tipi Parmak ucu Uzunluk 4.23 m […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi OlimpikOlimpik yılı 1956Ekip sayısı 1Tasarımcı Rickard SarbyTasarım yılı 1949Trapez sayısı 0Uzunluk 4.5 mGenişlik 1.5 mAna yelken alanı 10.20 mTekne ağırlığı 2107 kg
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Olimpik Ekip sayısı 3 Tasarımcı Greg Elliot Tasarım yılı 2000 Uzunluk 2,35 m Genişlik 1.66 m Ana yelken alanı 15,90 m2 Flok yelken alanı […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Olimpik Yapım yılı 1999 Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 145 – 165 kg Tasarımcı Julian Bethwaite Tasarım yılı 1995 Trapez sayısı 2 Uzunluk 4.995 […]
27 Ocak 2012
İsaf derecesi Olimpik Yapım yılı 1969 Ekip sayısı 2 Ekip ağırlığı 110 – 145 kg Tasarımcı Andre Cornu Tasarım yılı 1963 Trapez sayısı 1 Uzunluk 4.70 […]
27 Ocak 2012
ISAF Temel Kurallar – Bölüm 1 1 GÜVENLİK 1.1 Tehlikede olanlara yardım Bir tekne veya yarışçı, tehlikede olan bir kişiye veya tekneye mümkün olan her yardımı yapacaktır. 1.2 […]
27 Ocak 2012
Yarış Puanlama Kısaltmaları DNC Start etmedi; start alanına gelmedi DNS Start etmedi (DNC ve OCS haricinde) OCS Start etmedi; kendi start işaretinde start hattının parkur tarafında ve start edemedi veya […]
27 Ocak 2012
Sancak kontra: Rüzgâr sancaktan geliyor, yelkenler iskelede İskele kontra: Rüzgâr iskeleden geliyor, yelkenler sancakta Rüzgarüstü: Rüzgârın geldiği yön / yerde, yönde Rüzgaraltı: Rüzgârın gittiği yön / […]
27 Ocak 2012
Yarış Bayrak ve İşaretleri CF : Startı verilmemiş tüm yarışlar tehir edilmiştir. Yarış o anda tekrar tehir veya abaondene edilmemişse, uyarı işareti tehirin aryasından itibaren bir […]
26 Ocak 2012
Tramolanın püf noktaları Tramola rüzgarın üzerine doğru dönüş olduğu için, tekne tam rüzgarı baş tarafından aldığı anda yelkenler üzerinde kuvvet üretilemeyecek ve tekne yavaşlayacaktır. Rüzgara karşı […]
26 Ocak 2012
Kavança (boci tramola) nedir? Yelken seyrinde, rüzgarın, kıç yönlerinden estiğinde yaptığımız seyirlere geniş apaz veya pupa seyri deriz. Bu seyirlerde, rüzgar altına doğru yani rüzgarın teknemizden […]
26 Ocak 2012
Tramola, rüzgar üzerine tırmanmaya çalışan bir yelkenlinin rüzgara karşı ilerleyebilmesi için yapması gereken zorunlu bir manevra dönüşüdür. Tramola sırasında yelkenlerin, rüzgarı aldığı taraf değiştirilerek, seyre devam […]
25 Ocak 2012
Sert Havada Yelken Seyri Sert hava, teknenin veya ekibinin zorlanmaya başladığı hava koşuludur. Sert havanın tam anlamıyla kişiye özel tanımını yapamayız. Kişinin deneyimine ve bilgisine göre […]
25 Ocak 2012
Balon Yelkenler Balon yelken, rüzgarı teknenin kıç tarafından alarak yelken seyrindeki yelkenli teknelerin açtığı hekzagonel şekilde olan ve torbaya benzeyen bir yelken türüdür. Amacı rüzgarın çarptığı […]
25 Ocak 2012
Mandarlar ana yelken, balon yelken, flok yada cenova gibi yelkenleri yukarı, direğin tepesine basmak ve indirmek için kullanılan halatlardır. Mandarları kaliteli ve doğru tipte seçmek yelken […]
25 Ocak 2012
İskota halatları, yelken ile rüzgar arasındaki açıyı ayarlamamızı sağlarlar. Yelkenin büyüklüğü ile orantılı olarak çapları artar. İskota olarak kullanılan halatlarda en sıkı orsa seyrinde bile esneme […]
25 Ocak 2012
Yelken sporuna yeni başlayanlar ya da bir yelkenli bir yatı keyif ve gezi amaçlı kullananlar için sadece iki çeşit halat adını ezberlemeleri rahatça seyir yapabilmeleri için […]
25 Ocak 2012
Yelkenlerin rüzgarı ilk aldığı bölge, rüzgar değişimlerini görebilmek için en uygun yerdir. Yelkenli teknelerde yelkenlerin ön kısımlarına ön yaka adını veririz. Özellikle rüzgar üzerine doğru yaptığımız […]
25 Ocak 2012
Rüzgarı tam arkalarından yani pupa seyrinde alan yelkenlilerin itme kuvvetiyle seyrettiklerini biliyoruz. Tam arkadan gelen rüzgar, yelkenin her iki tarafından akamayacağı için emme kuvveti üretemeyecekti. Aynı […]
25 Ocak 2012
Pupa seyrinde rüzgar yelkenli tekneye tam arkadan gelir ve yelken içine rüzgar doldurur. Yelkencilikte iğnecikten rüzgarı almak aynı anlama gelmektedir. Bunun sonucunda yelkenli tekne itme kuvvetinin […]
25 Ocak 2012
Rüzgarın tekneye 90 derece olarak yanlardan(bordalar) vurduğu seyirdir. Genelde yelkenli tekneler daha az bayılırlar ve daha dengeli giderler. Apaz seyri içinde ikiye ayrılır. Rüzgarın geldiği yöne […]
25 Ocak 2012
Rüzgara karşı yelkenlerimizin çalışmadığını biliyoruz. O yüzden rüzgara en az 45 derecelik açılarla yaklaşabiliyor ve bu şekilde yelkenlerimizi doldurabilip, emme kuvvetini oluşturabiliyoruz. Yelkenlerin her iki tarafından […]
25 Ocak 2012
Rüzgarın yelkene, belirli yönlerden geliş açılarına göre yapılan tanımlamaya ve yol almaya ”seyir” denir. Yelkencilikte, genel olarak üç tip seyir vardır. Rüzgarı direkt olarak karşıdan aldığımızda yelkenlerimiz […]
25 Ocak 2012
Yelkencilik Bilgileri Yelkenle ilgili yazılar Tek başına yelken seyri Neden yelken? Temel yelkencilik bilgileri Yelkenin kısımları Yelken seyirleri Tramola manevrası nedir? Kavança (boci tramola) nedir? Tramolanın püf […]
25 Ocak 2012
Yelkenin çalışmasını anlayabilmek iin yelkenin çalışması için gerekli olan kuvvetleri bilmek gerekir. Yelkene etki eden 2 kuvvet vardır. Bunlar itme ve emme kuvvetleridir. İtme kuvveti :Rüzgarın […]
25 Ocak 2012
Kontra: Yelkenli teknelerin ve deniz taşıtlarının sancak veya iskele olup olmadıklarına verilen isimdir..Yelkenin dolduğu yön anlamınada gelir. Sancak Kontra: Yelkenli teknelerin ve deniz taşıtlarının sağ kısımlarına […]
25 Ocak 2012
Yelkenli Teknenin Kısımları Ana Yelken: Çift yelkenli teknenin büyük olan yelkenidir. Direğe bağlıdır.ANA YELKEN adı verilir.Ana yelken ipleri (iskotalar) yardımıyla kontrol edilir.Yelkene daha iyi form verebilmek […]
25 Ocak 2012
Yat Yarışları Hakkında Yelken, MÖ 2400’lü yıllarda Mısır’da ilk defa kullanılmaya başlamasına rağmen tarihte bilinen ilk yelkenli yat yarışları 1660 yılında İngiltere’de organize edilmiştir. Bu ilk […]
25 Ocak 2012
Marinalarda, seyir sırasında ve günlük hayatımızda, denizcilik terimleri yerine kendi dilimizi oluşturmaktayız. Denizciliğe yakışmayan basit erimler kullanmakayız. Belki farkında olmadan söylüyoruz veya terimleri bilmeyenlerin anlamasını sağlıyoruz […]
25 Ocak 2012
Tek başına denizlere açılmak ve rüzgarları doğru kullanmak, cesaretin yanında bilgi birikimi ve deneyim gerektirir. Tek başına seyirde başınıza gelebilecek en ufak bir hatada, size sizden […]
25 Ocak 2012
Yoğun iş temposunu, günlük koşuşturmaları, masa başı, havasız ortamlarda ve bilinçaltınızda sürekli beyninizi kemiren sorumluluklarınızı belli bir süre de olsa unutmanın yolunu bulduğumu iddia ediyorum. Üstelik […]
14 Ocak 2012
Tornistan yolda, kıçtan kara olacak şekilde yanaşırken, rıhtıma yaklaşma anında ileri yol verilerek, çarpmamak için yat durdurulmalıdır. Burada fazla devirle yol verilmesi durumunda yat ileri hareket […]
12 Ocak 2012
Yelken, yediden yetmişe her yaştan herkesin rahatça öğrenebileceği ve devam edebileceği ender sporlardan biridir. Dünya çapında çeşitli boyutlarda ve farklı koşullar(deniz, göl, okyanus, akıntı) için üretilmiş […]