-Yatçılık Bilgileri

Yatlarda Direk Trimi Ayarı Yapmak

Yelkenli Yatlarda Direk Ayarı  Yatlarda kullandığımız direklerin rakelerinin yani geriye doğru açılarının ne olması gerektiği önemlidir. Yelkenli yatlardaki direkler hiçbir zaman dimdik veya öne doğru eğimli durmamalıdır. Hava koşullarına göre direk açısı değişiklik göstermektedir.  .

By |2019-02-03T02:22:05+00:00Kasım 5th, 2015|Categories: Yatçılık Bilgileri|Yorum yok

Yelkenlilerde Yakıt Tüketimi

Depodaki mazotum yeter mi?  Teknelerde kullandığımız dizel motorların ortalama yakıt sarfiyatını hesaplayabilirsiniz. Bunun sayesinde hem seyrinizi garanti altına alır hem de yanlış gösteren yakıt tankını test edebilirsiniz.  {loadposition adsenseposition2} .

By |2019-02-03T02:30:33+00:00Ekim 2nd, 2015|Categories: Yatçılık Bilgileri|Yorum yok

Teknelerde Akü Seçimi – Kullanımı

  Hangi Tip Akü Seçmeliyiz?  Denizde enerjiye duyulan ihtiyaç ve taleplere karşılık verebilmesi en önemli durumlardan biridir. O yüzden enerji sorunu yaşamamak için doğru akü tipi ve uygun kapasite değeri seçilmelidir. .   Teknedeki Aküler   Teknelerimizde motor, servis, jeneratör, baş pervanesi, ırgatlar, vinçler gibi birçok sistem enerjiye ihtiyaç duymaktadır. Tüm bunlar için aynı akü

By |2019-02-03T02:33:07+00:00Temmuz 18th, 2014|Categories: Yatçılık Bilgileri|Yorum yok

Tutya Hakkında Bilgiler

Teknelerin, denizin içerisinde kalan metal aksamlarını korumak için kullandığımız tutyalar hakkında merak ettikleriniz için bir kısa yazı hazırladık. Tutya Nedir? Tutya, kolay elektron fırlatabilen ve genellikle bu yüzden yumuşak metallerden olan çinkodan üretilen bir nevi metal malzemedir. Atomsal bağları zayıf olduğu için çinkonun, tutya olarak kullanılması uygundur. Tutya Gerekli Midir? Bildiğiniz gibi su iletkendir. Özellikle

By |2019-02-03T02:28:45+00:00Mart 20th, 2013|Categories: Yatçılık Bilgileri|Yorum yok

pervane çekmesi

Yatlarda Pervane Çekmesi Teknelerdeki pervaneler bilindiği gibi pruva-pupa (ileri-geri) hareket için kullanılırlar. Fakat pervanelere ilk hareket verildiğinde kanatlarına çarpan suyu sancak veya iskele tarafa doğru fırlatırlar. Bu durumda dosdoğru ileri veya tornistan hareket yapamazlar. Belirli bir süre bir atma hareketinden sonra yol alabilirler. Bu duruma pervane çekmesi, çark etkisi veya enine hareket adı verilir. Özellikle tornistan

By |2019-01-25T17:48:23+00:00Şubat 7th, 2012|Categories: Yatçılık Bilgileri|Yorum yok

denizde adam

Seyir halindeyken ekipten birinin herhangi bir sebepten dolayı denize düşmesi her zaman olası bir durumdur. Dalga etkisiyle, teknenin broşa düşmesi durumunda veya dalgınlıktan dolayı denize düşülebilir. Olası bu duruma karşı nasıl hareket edileceği önceden tatbikat edilmelidir. Örneğin gece seyri sırasında, dalgalı, rüzgarlı durumda üstelik hazırlıksız bir şekilde denize düşen adamı bulmak ve tekrar güverteye almak

By |2019-01-25T17:46:53+00:00Ocak 28th, 2012|Categories: Yatçılık Bilgileri|Yorum yok

Bağlanma

Tornistan yolda, kıçtan kara olacak şekilde yanaşırken, rıhtıma yaklaşma anında ileri yol verilerek, çarpmamak için yat durdurulmalıdır. Burada fazla devirle yol verilmesi durumunda yat ileri hareket edeceği için iskeledeki palamar halatlarını almak zor olacaktır. O yüzden devir çok iyi ayarlanmalıdır. Özellikle rüzgarlı günlerde, yat durduğu anda rüzgarın sürükleme etkisine girecek ve rüzgar altına doğru kaymaya

By |2019-01-25T17:42:13+00:00Ocak 14th, 2012|Categories: Yatçılık Bilgileri|Yorum yok