Asmalı Barınağı / Seyir Rotaları Özellikle yatçıların ilk bahar aylarında güneye doğru seyirlerinde sığabilceği yerler listesinde Asmalı Barınağı’nın yeri önemlidir. Asmalı Barınağı, İstanbul’dan yaklaşık 70 deniz mili uzaklıktadır ve Marmara Adası’nın güney tarafında kalır. Asmalı oldukça küçük bir köydür ve kış aylarında nufüsü çok azdır. Liman, tüm rüzgarlara kapalıdır ve oldukça korunaklıdır. Liman içerisinde derinlik
Bozcaada Bozcaada, Çanakkale’ye bağlı ve Ege Denizi’nin kuzeyinde bulunan küçük ama oldukça keyifli bir adadır. Resmi raporlara göre nufüs 2700 kişidir. Fakat hafta sonları ve yaz aylarında, bu nufüs yüzbinlere yaklaşmakta ve bazı zamanlarda otellerde yer bulunamamaktadır. Bozcaada, Türkiye’nin üçüncü büyük, Ege’de ise Gökçeada’dan sonra ikinci büyük adadır. Yüz ölçümü 38 km2 olan adanın, en
Yelkenlilerde Polar Diagram Nedir? Bir yelkenli teknenin performansı ile ilgili bilgiyi öğrenmenin en doğru yolu, yelkenli teknenin polar diagramını incelemek olacaktır. Fakat bir çok kişi için polar diyagramları okumak oldukça karışık olabilir. .
{loadposition adsenseposition2} Basitçe Direk Ayarı Yapmak Yelkenli teknelerin, yelken performanslarını arttırmaları ve güvenli seyir yapabilmeleri için direk ayarlarının doğru olması gerekir. Teknik yazımızda, basitçe direk ayarı yapmanın tekniklerini ele aldık. .
{loadposition adsenseposition2} Yelkenlilerde Halat Seçimi Bir çok yelkenci ve yat yarışçısı, piyasada bulunan onlarca farklı tip halat arasından, hangisini seçmeleri gerektiğinde zorlanırlar. Doğru yerde doğru halatı seçmek için bir teknik yazı hazırladık. {loadposition adsenseposition2} .
Teknelerde Ozmoz Sorunu Teknelerde Ozmoz Sorunu Gelişen teknolojiler ile üretilen fiberglass tekneler için en çok merak edilen konulardan biri ozmoz sorunudur. İkinci el, fiber malzemeden yapılmış bir tekne satın almak isteyen herkes, ozmoz konusunda endişe duyar. Ozmozun ne olduğunu, nasıl belirtiler verdiğini ve tedavi sürecini teknik yazı olarak ele aldık. {loadposition adsenseposition2} .
{loadposition adsenseposition2} Suyun Altındaki Korozyona Dikkat Teknelerin altındaki gizli tehlike olan galvanik korozyon hakkındaki teknik yazımız, sizi aydınlatacak ve gerekli bilgilere ulaştıracaktır. .
Bir çok tekne, özellikle tatil bölgelerinde, baştan demir atarlar ve kıçlarını uzun bir halat ile karaya bağlarlar. Yaklaşık 30-40 metre sahilden açıkta duran tekneler ile sahil arasındaki ince halat görünmeyebilir. Böyle bir durumda, bağlı bulunan tekne ile, sahil arasından geçiş yapılması tehlikeli olabilir. Jet-ski, şişme bot, küçük tekneler için, görünmesi zor olan bu halatlar tehlikeli
Denizde Polarize Gözlük Bir çoğumuzun gözlük seçiminde aklına takılan sorulardan biri de polarize camlı güneş gözlüğü almamızın ne kadar gerekli olduğudur. .
Furni Kanal Geçişi Bazı denizlerde, coğrafi koşullarında etkisiyle rüzgarlar olağan değerlerin üzerinde esebilir. Dağları takip eden rüzgarlar, sıkışan rüzgarlar veya hava akımı olan yerlerde rüzgarın hızı artış gösterecektir. . Ege Deniz'inde seyir yapanların iyi bildiği yerlerden biri de Samos Adası-Furni Adası bölgesindeki kanal diye adlandırılan, adalar arası geçiştir. Güneye doğru aşağıya inen veya
Telefonda Harita Uygulaması Akıllı telefonu bulunan tüm denizciler için gerekli olan bir telefon deniz haritası uygulaması tanıtacağım. Navionics Boating Europe, her denizcinin elinde olması gereken bir uygulamadır. . Navionics Boating Europe Uygulaması Navionics boating telefon veya tablet bilgisayar uygulamasının, herhangi bir chartplotter'dan eksiksiz yanı olmadığını göreceksiniz. Binlerce avro değerinde olan chartplotter'lar
Denizde Çekim Gücü? Türkiye sahillerinde ve denizlerimizde hangi cep telefonu operatörünün güçlü çekim gücüne sahip olduğu her zaman merak edilenler arasındadır. Bunu test ettik. . Özellikle, bir tekne ile denize çıktığınızda, telefonunuzun çekim gücünü kaybetmesi oldukça sıkıntılı durumlar yaratabilir. Acil durum haberleşmesi, internet kullanımı, web sayfalarından hava durumunun kontrol edilmesi gibi ihtiyaçlar denizde gerekli olabilecektir. İstanbul'dan
Çanakkale Boğazı'nda Seyir Çanakkale Boğazı, Marmara Denizi ile Ege Denizi’ni bağlayan önemli bir su yoludur. Kurtuluş mücadelemizin en önemli adımı burada atılmış ve yüz binlerce kahraman askerimiz bu topraklarda yatmaktadır. . Çanakkale Boğazı, özellikle Karadeniz ile Akdeniz arasını bağlayan iki boğazdan biridir. Her yıl en az 40.000 gemi, boğazdan transit geçiş yapar. Bu bakımdan,
İstanbul Boğazı’nda Tekne Seyri İstanbul Boğazı, denizden seyir yapılması için Dünya’nın en keyifli bölgelerinden biridir. İstanbul Boğazı, bir çok medeniyete ev sahipliği yapmış, tarihi, miladdan önceye dayanan köklü bir geçmişe sahip bir bölgedir. . Marmara’dan kuzeye doğru çıkarken, tarihi yapısıyla İstanbul Boğazı’ı, sizi selamlamaya başlar. Topkapı Sarayı, Ayasofya Camii gibi tarihi yapıları iskelenize bordaladıktan
Nasıl bir tekne almalıyım? Denizciliğe hevesli olup fakat mavi sularda, kendi teknelerini alarak yol almak isteyen kişilerin soru cümlesidir. Sizi, mavilikler ile buluşturacak teknenin doğru seçilmesi hem keyfinizi kaçırmaz hem de bütçenizi olumsuz etkilemeyecektir. https://www.youtube.com/watch?v=EmRlwSL0jRc&t=1014s Bir tekne almaya karar verildiğinde, bin bir çeşit seçenek mevcuttur. Öncelikle doğru bütçe ve bütçe için doğru seçimi yapmak kolay
Yat Sörvey / Ekspertiz Hizmeti Yelkenli ya da motoryat almaya karar verdiğinizde, riske girmenize gerek yok. Sizin için, satın alacağınız ya da satacağınız yatlarınız için oldukça ayrıntılı olarak marine sörvey report hazırlıyoruz. Bu ayrıntılı kontrol sayesinde, ileride karşınıza çıkacak tüm masraflardan ve denizde yaşayabileceğiniz tehlikeli veya bazı durumlarda hayati olabilecek sorunların önüne geçebileceksiniz. Niçin
Hisarönü Körfezi Kuzeyinde Datça, güneyinde ise Bozburun bulunan Hisarönü Körfezi, Türkiye’nin en güzel yerlerinden biridir. Girintili yapısı ve koyları ile yelkenciler ve denizseverler için harika bir tatil yeridir. Körfezin büyük kısmı ormanlarla ile çevrilidir ve içinde ada ve adacıklar bulunur. Körfezin denizinin rengi ve temizliği tarifsizdir. Hisarönü Körfezi’nde uçan balıklar sizleri karşılarsa şaşırmayın. Suyun üzerinde
Gökova Körfezi Gökova Körfezi Kuzeyi Bozdrum Yarımadası, güneyi ise Datça Yarımadası ve Datça Dağları ile çevrilmiş doğu-batı yönünde uzanan körfezdir. Körfez, Ege Bölgesi’nin volkanik hareketlerinden olumuştur ve içinde bir çok koy ve adacıklar bulundurmaktadır. Körfezin batı tarafında, Yunanistan’a ait Sakız Adası bulunur. Gökova Körfezi, büyük denizcilik üstadlarımızdan Sadun Boro’nun en sevdiği koy olarak da bilinen
Göcek Bölgesi ve Koyları Seyir Göcek Koyu ve adalar bölgesi özellikle yelkenli tatili için eşsiz bir bölgedir. Her yıl, Yerli ve yabancı binlerce yelkenli yat, tatil yapmak için Göcek Koyları'nı tercih ederler. Yeşil doğası, temiz denizi ve karadan ulaşımı olmayan sessiz koyları ile Göcek, bir başka dünyadır. Ayrıca Göcek Bölgesi, adalar ile çevrili olduğu için
Marmara Denizi'nde Seyir Teknikleri Özellikle tekne transferi sırasında veya Marmara Gezisi sırasında Marmara'da açık deniz seyrine yakın bir seyir yaparız. Marmara Denizi, bir iç deniz olmasına rağmen, bazı durumlarda oldukça karışık ve tehlikeli olabilmektedir. Dünya'yı dolaşmış büyük üstad Sadun Boro'nun bile Marmara Denizi'nin zorlu olduğunu söylediği bilinir. Marmara Denizi sanıldığı kadar küçük bir deniz değildir.
Yelkenli Doğru Demirleme Demirleme hakkında bir çok yazı yazdık ama acemiler için yazdığım bu yazıda maddeler halinde özet geçeceğim. Demirlemede sık yapılan hataları ve uygun demirleme yöntemlerini sıralıyorum. 1) Demirlemede ilk düşünülmesi gereken uygun yer seçimidir. Rüzgarın durumuna bakılır, uygun derinlik seçilir, etraftaki demir atmış teknelerin demir doğrultularına ve yerlerine bakılıp karar verilir. 2) Güvenli
Yelkenli Tekneye Gelirken Yelkenli teknelerde malzemelerin depolama yapılacağı bölgeler kısıtlıdır. İç hacmin genişliğine önem veren tasarımcılar, depo alanlarını, koltuk altına, yatak altına veya az miktarda dolap olarak sağlayarak tasarlarlar. O yüzden yelkenli teknelere gelirken, katlanamayan ve tekerlekli valizler ile gelinmemesi gerekir. .
Kiralık Yelkenliyi Teslim Alma Kiralık yelkenli tekneyi, kiralama firmasından teslim almadan önce, sonradan sorunnyaşamamak için bazı kontroller yapmalısınız. Aşağıdaki listeyi yanınızda götürürseniz, size oldukça yardımcı olacaktır. 1) Yelkenlerin durumunu, firma yetkili ile inceleyin ve yırtık varsa rapor ettirin. 2) Yelkenlinin sintinesini açın ve su varsa bunu yetkili ile paylaşın. Siz, kiraladığınız tekneyi sonradan tslim
Yelkenli Tekneye Gıda Alışverişi Bir yelkenli yat ile ilk defa tatile çıkıyorsanız, alışveriş konusunda desteğe ihtiyacınız var demektir. Eğer rota planınız koylarda konaklama üzerineyse ve marinalara yanaşmayı veya koylarda bulunan restaurantlarda her zaman yemek yemeği düşünmüyorsanız alışverişi doğru yapmalısınız. Genellikle yelkenli tatilinizi yaz aylarında yaparsınız ve bu aylarda sıcaklıklar zirvelere ulaşacaktır. Böyle bir durumda teknenizdeki
Dışarıda giyilen ayakkabı güvertede giyilmez Ayrıca gene dışarda giydiğiniz kauçuk tabanlı veya spor ayakkabılarında gözeneklerine taş girmesi ihtimalinden dolayı, teknedeki jelkot yüzeyleri çizecektir. O yüzden tekne için özel ayyakabı kullanılmalıdır. Yelkenli tekne için özel ayyakabı kullanın Yelkenli kullanıcılarının en büyük hatası, çorap ile güverte üzerinde ve içeride yürümektir. Çorap giyilmesi, yelkenlilerde en kaygan olan ve
Yelkenli de Ekip Seçimi Bir yelkenli tekne kiralayarak tatil yapmayı düşünüyorsanız, dikkat etmeniz gereken bazı küçük ayrıntılar vardır. Ekibinizi iyi seçmeniz küçük ayrıntı gibi görünse de yanlış ekip seçimi sonucunda hayatınızın en kötü tatilimi yapabilirsiniz. Doğru ekip seçimi ile de hayatınızın unutamadığınız tatillerinizden biri olabilir. {loadposition adsenseposition2} .
Yelkenlide Elektrik Kullanımı Yelkenli yatlarda büyük çoğunluğunda kullandığımız elektriği,12V gerilime sahip servis akülerinden sağlarız. Genelde ortalama olarak kiralık yatlardaki servis aküsü kapasitesi 200 A’dir. Kullanıma bağlı olarak akülerin durumu eskimiş olabilir ve daha erken deşarj olma ihtimali vardır. {loadposition adsenseposition2} .
{loadposition adsenseposition2} Yelkenlide Su Kullanımı Yelkenli teknelerdeki su tankları kapasitesi, günlük kullanıma alışkın olduğumuz gibi kullanım için yeterli değildirler. Her denize girdikten sonra duş alınması, musluğu çok açık bırakarak bulaşıkların yıkanması, suyunuzun belkide 2 gün içinde bitmesine yol açabilir. Sadece koylarda konaklamalı seyir planınız varsa suyu idareli kullanmalısınız. Su yapıcı gibi sistemler, sadece lüks yelkenlilerde
{loadposition adsenseposition2} Yelkenlide Toilet Kullanımı Marpol Yönetmeliği uyarınca ve çevreyi koruma yasası gereğince kıyıdan en az 6 mil açıkta olmadan doğal atıkları bile denize bırakılması yelkenli ve tüm tekneler için yasaklanmıştır. Ayrıca ülkemizin özellikle batı ve güney sahillerinde mavi kart uygulaması vardır. Bu uygulamaya göre her türlü atığın denize bırakılması yasaktır. Atıklar depolanarak, belli bölgelerde
Yelken Direğine Güvenli Çıkış Bir çok tekne sahibi ve yelkencinin direkteki bazı küçük sorunları gidermesi için beklemesine şahit olmuşuzdur. Yelken direğine çıkmak oldukça güvenlik gerektiren ve deneyimli bir kişi tarafından organize edilmesi gereken bir işlemdir. Yelkenlinin direğinde metrelerce yükseğe çıktığınızda, hayatınız, bir düğüme, bir halata ve sizi yukarı basan birnin ellerine bağlıdır. O yüzden gerekli
Yelkene Camadan Vurulması Camadan sistemi, yelkenli teknelerde sert havalarda yelkenlerin küçültülmesi için kullanılan sistemdir. Bir çok yelkenci, yelkenli teknelerindeki camadan sistemini kullanmazlar. Çünkü sert havalarda ana yelkeni açmazlar veya sadece cenova yelkeni ile seyir yaparlar. Ya da camadan gerektirecek sert rüzgarlı günlerde yelken basmazlar. Sert rüzgarlarda yelkenli tekneler, rüzgarın kuvveti ile yanal yatmaya başlarlar. Yanal
Ana Yelken mi? Cenova mı? Yelkenli teknelerde genellikle bi ana direk ve iki adet yelken vardır. Direğe basılan esas olarak sayılan yelkene ana yelken, teknenin başında bulunan diğer yelkene ise cenova yelkeni denir. Yelkenli tekneden en iyi performansı almak için bu iki yelkenin en doğru açı ile ve birlikte kullanılmaları gerekir. Sadece tek bir yelkenin
Tekne Bakım Teknikleri Bu yazımda, yelkene yeni başlayan ve yeni teknesini almış amatör deniz sevdalılarına bakım tavsiyeleri vermeyi amaçladım. Teknenizi kullanmamanız durumunda bile daima, bakıma ihtiyacı olacaktır. Denizciler ve tekne sahipleri iyi bilirler, teknenin bakımı, kara bakımıyla yeterli değildir ve 24 saat, 365 gün sürekli bakım ister. {loadposition adsenseposition2} .
Nergis Koyu, gizli cennet! Çeşme Merkezi’ne denizden sadece 21 deniz mili uzaklıkta olan ve denizin rengi ile ve doğasıyla uzakdoğu andıran Nergis Koyu’nu tanıtıyoruz. .
Göksel Seyir, Gündemde ABD Donanmasında, alınan yeni kararla, göksel seyir dersi eskisi gibi hem teorik hem de uygulamalı olarak savaş gemilerinde seyir yöntemleri arasında öğretilecek. . Göksel Seyir (Celestial Navigation) Yeniden Dünyanın Gündeminde! IMEAK Deniz Ticaret Odası, Bimco'nun 29.10.2015 tarihli haberini sektörle paylaştı. Haberde, ABD Donnamasında 2006 yılında kaldırılan göksel seyir eğitiminin yeniden müfredata
Yelkenli Yatlarda Direk Ayarı Yatlarda kullandığımız direklerin rakelerinin yani geriye doğru açılarının ne olması gerektiği önemlidir. Yelkenli yatlardaki direkler hiçbir zaman dimdik veya öne doğru eğimli durmamalıdır. Hava koşullarına göre direk açısı değişiklik göstermektedir. .
Depodaki mazotum yeter mi? Teknelerde kullandığımız dizel motorların ortalama yakıt sarfiyatını hesaplayabilirsiniz. Bunun sayesinde hem seyrinizi garanti altına alır hem de yanlış gösteren yakıt tankını test edebilirsiniz. {loadposition adsenseposition2} .
Yatlarda hangi tip akü seçmeliyiz? Denizde enerjiye duyulan ihtiyaç ve taleplere karşılık verebilmesi en önemli durumlardan biridir. O yüzden enerji sorunu yaşamamak için doğru akü tipi ve uygun kapasite değeri seçilmelidir. Teknedeki Aküler Teknelerimizde motor, servis, jeneratör, baş pervanesi, ırgatlar, vinçler gibi birçok sistem enerjiye ihtiyaç duymaktadır. Tüm bunlar için aynı akü tipini ve kapasitesini
Teknelerin, denizin içerisinde kalan metal aksamlarını korumak için kullandığımız tutyalar hakkında merak ettikleriniz için bir kısa yazı hazırladık. Tutya Nedir? Tutya, kolay elektron fırlatabilen ve genellikle bu yüzden yumuşak metallerden olan çinkodan üretilen bir nevi metal malzemedir. Atomsal bağları zayıf olduğu için çinkonun, tutya olarak kullanılması uygundur. Tutya Gerekli Midir? Bildiğiniz gibi su iletkendir. Özellikle
Yatlarda Pervane Çekmesi Teknelerdeki pervaneler bilindiği gibi pruva-pupa (ileri-geri) hareket için kullanılırlar. Fakat pervanelere ilk hareket verildiğinde kanatlarına çarpan suyu sancak veya iskele tarafa doğru fırlatırlar. Bu durumda dosdoğru ileri veya tornistan hareket yapamazlar. Belirli bir süre bir atma hareketinden sonra yol alabilirler. Bu duruma pervane çekmesi, çark etkisi veya enine hareket adı verilir. Özellikle tornistan
Seyir halindeyken ekipten birinin herhangi bir sebepten dolayı denize düşmesi her zaman olası bir durumdur. Dalga etkisiyle, teknenin broşa düşmesi durumunda veya dalgınlıktan dolayı denize düşülebilir. Olası bu duruma karşı nasıl hareket edileceği önceden tatbikat edilmelidir. Örneğin gece seyri sırasında, dalgalı, rüzgarlı durumda üstelik hazırlıksız bir şekilde denize düşen adamı bulmak ve tekrar güverteye almak
Tornistan yolda, kıçtan kara olacak şekilde yanaşırken, rıhtıma yaklaşma anında ileri yol verilerek, çarpmamak için yat durdurulmalıdır. Burada fazla devirle yol verilmesi durumunda yat ileri hareket edeceği için iskeledeki palamar halatlarını almak zor olacaktır. O yüzden devir çok iyi ayarlanmalıdır. Özellikle rüzgarlı günlerde, yat durduğu anda rüzgarın sürükleme etkisine girecek ve rüzgar altına doğru kaymaya
