Ataturk

  • Facebook
  • Twitter
  • instagram
  • instagram
  • instagram
 

püf nokta:

Demirdeyken ve Seyirdeyken Irgatta Yük Bırakılması

bosayapmak


Demir atıldığında sürekli olarak ırgatta kuvvet bırakılması hem ırgatın iç mekanizmasını zorlamasının yanında teknenin esnemesine de neden olmaktadır. Bu esneme bağlantı noktalarının zorlanmasına, hatta stres çatlaklarının oluşmasına yol açar. Bazı zamanlarda fiber tekneler, çapa dolabı açılmayacak kadar esnerler. Tekneye zarar vermemek için ırgatın üzerinde yük bırakılmamalıdır. Irgat sürekli olarak çapanın ağırlığını taşımamalıdır.

O yüzden bosa kancası veya bir halat yardımıyla çapaya bağlı olan ırgata giden zincirde yük bırakılmamalıdır. Bir ek yapılarak mevcut koçboynuzu gibi güçlendirilmiş yerlerde kuvvet paylaşılmalıdır. 

Çok Okunanlar

B14

B14

B14           İsaf derecesi  Ekip sayısı Ekip ağırlığı Tasarımcı Tasarım yılı Malzeme Trapez sayısı Uzunluk Genişlik Ana yelken alanı Flok yelken alanı Balon yelken alanı Tekne ağırlığı Uluslararası 2 120 - 140 kg Julian Bethwaite 1986 Fiber (GRP) 0 4.25 m 3.80 m 12.00 m2 5.20...

Babakale - Ayvalik Arası Seyir

Babakale - Ayvalik Arası Seyir

Babakale – Ayvalık Arası Seyir Babakale Limanı’ndan sonra güneye doğru iniyorsanız, Edremit Körfezi’ni takip eden kuzeyli rüzgarlar Ayvalık açıklarına kadar size kafadan gelecektir. Bu yüzden güneye doğru inerken, kuzeyli rüzgarlardan tek rahatsız olacağınız bölge burası olacaktır. Kuzeydeki yüksek Kaz Dağlarının yeşilliği ve eşsiz manzarası eşliğinde Edremit körfezi’ne doğru yol olmak...

Ayvalık - Çeşme Arası Seyir

Ayvalık - Çeşme Arası Seyir

Ayvalık – Çeşme Arası Seyir Ayvalık – Çeşme arasında güneye doğru seyir genellikle sakin geçecektir. Kuzeyli rüzgarlar hakimse, Midili Adası’na yakın seyirden sonra, Karaburun’a kerteriz alabilirsiniz. Ayvalık-Çeşme arası AZUREE 33 ile sert hava seyri Bu rotada, 1 Eylül’den sonra yani av mevsiminde, geceleri balıkçıların gözleri kör eden ışıklı teknelerine dikkat...