Ataturk

  • Facebook
  • Twitter
  • instagram
  • instagram
  • instagram
 

 

Galvanik Korozyon Nedir?

Su, belli bir iletkenliğe sahip bir maddedir. Suyun içindeki tuz ve mineraller arttığında, suyun iletkenlik oranı da dolaylı olarak artmaktadır. Bu yüzden suyun altında bulunan metal parçalar, suyun iletkenliğinden dolayı, kendi aralarında bir kapalı sistem iletim devresi oluştururlar.

 

 

Her metalin farklı bir elektron yapısı, potansiyeli, dayanımı ve sertliği vardır. Bazı metallerin elektron vermesi kolay olmaktayken, bazı metallerin elektron vermeleri çok zor olmaktadır. Kolay elektron veren metaller, yumuşak olarak nitelendirilirler. Suyun altındaki farklı tip metallerin birbirleri ile etkileşime geçmesine ve bozulmaya başlamasına galvanik korozyon denir. Bu tip etkileşime giren metallere anot ve katot denir. 

Galvanik Korozyon ;

• Teknedeki elektrik kaçağı,

• Sahil bağlantısının topraklama sistemindeki sorun,

• Teknedeki topraklama sistemi hatası,

• Bulunulan bölgedeki deniz yatağındaki metal yatakları,

• Çevredeki metal iskele veya marina sistemleri,

• Komşu teknelerdeki elektrik kaçağı,

• Komşu teknelerin gövde yapı tipi, metal veya alüminyumdan yapılmış olmaları,

• Deniz suyunun tuzluluk seviyesi ; gibi durumlar, galvanik korozyonu tetikleyebilir veya hızlandıracaktır.

 

 

 

Metallerin Yapıları

Suyun altında bulunan metallerin anot veya katot olmaları, galvanik korozyon oluşuma sebep olmaktadır. O yüzden metallerin yapılarının bilinmesi, gerekli korumaların yapılmalarını sağlayacaktır. Anot olan metaller, kolay elektron verirler ve korozyona kolay uğrarlar. Bunlara yumuşak metaller diyebiliriz. Teknelerde koruma amacıyla yani anot olarak bu tür metaller kullanılır. Bunlara tutya adını veririr. Genellikle alüminyum, çinko gibi metallerden yapılırlar. 

 

Kaç Volt Koruma Sağlar?

Suyun altındaki her metalin belli bir voltaj seviyesinde aktifleşme durumu fazla olmaktadır. Eğer koruma amacıyla takılan tutyaların potansiyel voltajına aykırı bir voltaj oluşumunda, tutyalar koruma sağlayamazlar. Bu durumda tutya yerine, teknenin altındaki diğer metal, şaft, pervane, şanzıman, kuyruk gibi parçaların korozyıona uğramalarına neden olurlar.

Örneğin çinkodan yapılmış bir tutya, suyun altında 0,9 ile 1,1 Volt arasındaki iletimlerde koruma sağlar. Kaçak voltaj yükseldiğinde ve alçaldığında koruma sağlayamazlar.

 

 

 

Galvanik İzolatör Nedir?

Günümüzde bir çok pahalı teknede standart olarak verilen ancak bazı markaların halen standart yapmadığı bir üründür. Tekneleri, galvanik korozyona karşı korumak amacıyla kullanılırlar. Teknelere, sahilden gelen şarj kablosunun topraklama hattına galvanik izolatör takılır. Sahil geriliminin içindeki kaçak akımları ki bunlar genellikle DC akım olurlar, engellenmesini sağlayan bir alettir. Çünkü teknelerdeki galvanik korozyonun en önemli sebepleri, sahilden alınan şarj elektriği olmaktadır.

Uzun süreli kullanılan sahil kablolarındaki kaçak akımlar, suyun altındaki akımı da hızlandıracak ve metallerin etkileşimlerini hızlandıracaktır. Bunun sonucunda da korozyon meydana gelecektir.

O yüzden, sahilden elektrik alan tüm tekneler için galvanik izalatör kullanılması önerilmektedir.

 

Deniz Giray

Bu e-Posta adresi istenmeyen posta engelleyicileri tarafından korunuyor. Görüntülemek için JavaScript etkinleştirilmelidir. 

 

 

 

 

 

 
 

Çok Okunanlar

B14

B14

B14           İsaf derecesi  Ekip sayısı Ekip ağırlığı Tasarımcı Tasarım yılı Malzeme Trapez sayısı Uzunluk Genişlik Ana yelken alanı Flok yelken alanı Balon yelken alanı Tekne ağırlığı Uluslararası 2 120 - 140 kg Julian Bethwaite 1986 Fiber (GRP) 0 4.25 m 3.80 m 12.00 m2 5.20...

Byte

Byte

Byte           İsaf derecesi  Ekip sayısı Ekip ağırlığı Tasarımcı Tasarım yılı Malzeme Trapezci sayısı Uzunluk Genişlik Ana yelken alanı Flok yelken alanı Balon yelken alanı Tekne ağırlığı Uluslararası 1 - Ian Bruce - Fiber (GRP) 0 3.70 m 1.30 m 5.40 m2 - - 45 kg...

505

505

  505             İsaf derecesi  Ekip sayısı Ekip ağırlığı Tasarımcı Tasarım yılı Malzeme Trapez sayısı Uzunluk Genişlik Ana yelken alanı Flok yelken alanı Balon yelken alanı Tekne ağırlığı Uluslararası 2 120 - 140 kg John Westell 1954 Fiber (GRP) 1 5,05 m 1.88 m 14,70...